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　　2018年1月12日，由客車網和中國土木工程學會城市公共交通分會聯合主辦的“第十二屆影響中國客車業年度盤點活動”在北京新世界酒店盛大舉行。活動由宇通客車、金龍集團、比亞迪、中通客車、福田歐輝、南京金龍、北方客車、上饒客車、豪沃客車、微宏動力、愛普車輛、康明斯、艾里遜、歐科佳、湖北泰特、世紀聯保、凱博易控等單位協辦，同時活動得到了北京公交、上海公交、天津天交、保定公交、新干線、康達公交、洛陽公交、淮安公交、南寧公交、青島公交、寧波公交、嘉興公交等單位支持。湖北泰特機電有限公司的輪轂電機榮獲“2017年度新能源客車技術成果創新獎”。

　　湖北泰特機電有限公司是由天津天海同步集團發起成立的一家以設計、研發、生產分布式驅動系統為主的高科技公司，總部位于湖北省荊門市，天海同步在客車傳動配套方面廣有美譽，湖北泰特主要生產輪轂電機及其控制器系統、分布式驅動控制系統PCM、整車能量控制器VEM、整車輔助電機控制器,同時提供產品的集成服務。

　　2016年9月，湖北泰特通過對荷蘭e-Traction公司的全資收購以及在上海汽車創新港成立應用開發與銷售中心，形成了從產品研發到應用開發及生產銷售的完整體系,從而實現以湖北荊門為總部生產基地，以荷蘭e-Traction為全球產品研發中心并負責歐洲區銷售業務，以上海為產品應用開發中心并負責中國及全球市場營銷的戰略大布局,一躍成為全球商用輪轂電機領域的領先企業，助力中國新能源汽車輪轂電機產業化逬程。

　　據介紹，輪轂電機驅動系統特點：1、純正歐洲技術;2、低地板大通道輪轂電機驅動橋;3、低噪音，75分貝以下;4、節能15%，效率提高16%;5、100萬公里免維護;6、輕量化，少裝15%電池，減少80% 傳動部件，減輕整車15%的重量;7、高通過性;8、新能源低地板智能輪轂驅動橋總成。

　　湖北泰特副總裁鄧中原告訴客車網，與前兩代集中直驅和輪邊電機技術相比，輪轂電機技術具有更加高效、節能、輕量化、小型化等諸多優點，能有效解決新能源汽車成本、降低整體能耗等問題，是最直接、最高效的驅動方式，是未來的應用趨勢。
　　

　　鄧中原認為，從技術發展角度來講，輪轂電機是將來傳統汽車或者電傳動驅動發展的一個方向。首先，輪轂電機技術應該是純電驅動的第三代技術，輪轂電機驅動給整車的設計和布置帶來了很大的方便。將輪轂電機置于車輪以后，中間的傳動系統均可省略;此外，如果保留原來發動機和變速箱，將輪轂電機放在后輪，即可作為混動方案。

　　也就是說，這種技術使汽車由中央式驅動改為分布式驅動，省掉變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內，實現了新能源汽車發動機、變速機的一體化，從機械驅動轉為電驅動。目前，輪轂電機方案在全球八個國家、十幾個城市都在應用，包含純電動，混動動力以及氫燃料電池車輛。

　　鄧中原表示，輪轂電機在公交車、乘用車或轎車上大規模的推廣應用后，對整個傳統行業是一個革命性的沖擊。輪轂電機一旦放在12米客車上，傳統整車一些配套設備都會被取消。

　　目前，e-Traction公司的輪轂電機已經在歐洲國家的大巴、公交車上應用，應該說e-Traction已經解決了這些很關鍵的技術難題，泰特目前有2輛不同品種的實驗車，一個是雙層巴士，主要用于出口;另一個是兩開門車，下一步將和國內某主流課程企業進行三開門的試驗車。湖北泰特的輪轂電機將與我國市場緊密結合，盡快在中國實現產業化和大幅度的推廣應用。