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　　答復中明確指出：將與有關部門密切溝通，爭取將具有自主知識產權的緩速器產品列入商用車《重大技術裝備推廣應用指導目錄》;也會繼續組織對相關技術標準和管理要求的修訂完善，擴大緩速器的安裝范圍，加強實際安裝情況的監管，并積極研究通過國家已有的渠道和項目等方式，加大對緩速器企業和產品的支持力度。

　　顯然，國家和有關部門對緩速器推廣和應用十分重視，但同時也不難發現，其規模性推廣和應用還需一段時間。而經過一年時間的觀察與研究，曹晶對這一建議又有了新的思考，此番接受記者采訪，他也就此做了分享。

　　關于現狀：

　　緩速器推廣和應用的實際情況一直向好，這從產量逐漸提升上就可見一斑;

　　原車標配依然很少，應用更多在于車輛改裝環節;

　　大部分人不了解這類產品，致使使用率不高;

　　西南地區，如云、貴等地，應用效果良好，行車中加淋水和平日換剎車片等成本已相當于一臺緩速器安裝價錢，這些地區用戶也更看重安全。

　　關于難點：

　　原車出廠即匹配緩速器，性能更好，成本更低，但是受制于成本、價格問題，車企熱情有限;

　　改裝安加緩速器，需要一臺車一個方案，用戶承擔成本和周期都更大、更長。而且，有的車體空間受限，根本無法改裝;

　　緩速器可有可無的觀念繼續左右用戶，觀念不改，推廣必然受阻;

　　緩速器本身更適合高原、山地等行駛條件更惡劣的路況使用，在平原地區一些用戶認為用途有限，完全不需要它，因此強制安裝的話，這類地區用戶利益受損。并且，目前對此情況尚無解決方案。

　　關于未來：

　　希望緩速器這一更加安全的產品可以得到有效推廣和應用，這樣可以幫助車輛在冰雪天氣和險峻路段更好控制車輛，安全行駛，減少交通意外;

　　希望緩速器生產企業通過科技創新，技術改進，從制造上降低成本，這樣既可增加利潤，也可讓利用戶;

　　希望緩速器生產企業通過努力尋找更多真正適用于這類產品的用戶，特別是大客戶企業，讓更多公司的車隊因為加裝緩速器更安全;

　　希望更多車企積極、主動針對相應車型安裝緩速器、推廣緩速器，而相關部門應出臺辦法或意見推進緩速器更快推廣和更好應用。