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　　2015年，我國新能源汽車銷量達到33萬輛，名列全球首位。作為動力電池的重要原材料，碳酸鋰的重要性日益凸顯。作為世界鋰儲量排名第二的國家，我國在發展鋰電池方面有一定的優勢，但長期以來卻大量從國外進口碳酸鋰。

　　在日前舉辦的“鋰產業—新生態”國際高峰論壇上，中科院青海鹽湖所原副所長、青海省鋰產業技術創新戰略聯盟理事長段東平研究員表示，隨著最近幾年持續的研發和產品開發，我國的國際地位、發言權以及競爭力正在逐步提高，可以逐步擺脫對國外鋰礦的依賴，“要注重構建以鋰資源為主的后續深加工相聯合的產業，形成我國在鋰電產業資源方面的優勢”。

　　段東平介紹，我國的鋰資源量和儲量在全球是名列前茅的。我國鋰資源儲量是525萬噸，其中鹽湖鋰資源儲量373萬噸，礦石的鋰儲量約152萬噸。目前，鹽湖鋰資源主要集中在青藏高原，其中青海大約占54%。我國開采儲量在全球排名靠前。

　　“但從資源稟賦來看，國內外的鹽湖資源差別比較大，青海鋰資源的稟賦在全球并不是最好的。”段東平說，“以南美為主的鹽湖，鋰的含量相對比較高，開發技術難度相對較小。”

　　段東平介紹，在鋰資源開發方面，國內一共有五種成熟的解決方案：一是在察爾汗鹽湖采用的吸附法;二是在西臺鹽湖采用的焙燒法;此外，有沉淀法、電滲析法、萃取法等。由于不同類型礦藏需要不同的技術實現，所以盡管目前我國在建設規模和產能上比較有競爭力，但是在技術上還處于攻關階段。

　　“從現在國內需求以及全球發展趨勢來看，從去年下半年開始，前端資源開發企業價格將連續翻番，使我們在繼續攻關道路上有非常強的信心，推動我們在產業上快速靠近目標。”段東平認為，中國在儲能、資源開發上的技術還是比較好的，有著一定的優勢，能夠發展成為我國未來引領全球鋰電新能源產業的重大技術，希望全國鋰業人士能夠關注未來新技術發展，使成本大幅度下降，影響我國鋰產業的態勢。

　　相關數據顯示，2015年全國的碳酸鋰用量達20萬噸，預測2020年碳酸鋰的總需求會達到46萬噸左右，但是產量遠未達到市場需求。“因為需求旺盛，使得整個鋰資源的供給不足，也由此導致鋰產品價格大幅度上漲。”段東平指出。他希望以生態優先保護的理念，推動青藏高原鋰資源開發的政策和產業發展。“未來，希望按照比較科學的路徑，實現從鋰資源到終端產品的全流程清潔、高效和環保利用。”