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　　在中國動力電池發展路徑中，各種技術路線造就了中國動力電池百家爭鳴的市場現狀。2015年以來，中國動力電池市場的火爆態勢，再度催生了電池技術的飛速發展。專家分析表示，對于目前中國動力電池發展的初級階段來說，企業各自發展、爭相進步更有利于行業的進步積累;但從長遠看來，“共享精神”將更有利于形成產業合力，促使行業進步升級，要想短時間內縮短與日韓動力電池企業的整體差距，還要靠政府及標桿企業的眾多“共享”舉措。

　　這里所說的共享，大致可分為技術共享、信息共享、政策共享等三個層面。首先，在技術共享層面，近年來，在政策支持和市場導向的雙重促進下，高品質、高安全、超長壽命、全生命周期……這些高大上的技術標簽日漸集中到了中國頂尖動力電池廠商身上。走出國門、走向世界市場，善于自主創新的中國動力電池企業正在發揮更多的能量，將更多技術成功共享給市場。

　　2016年4月25日，英國《金融時報》發布了2016年“轉型商業獎候選名單”，以電動汽車動力電池及其系統為核心業務的微宏公司獲得低碳城市轉型成就獎提名，成為惟一入選的中國企業。

　　微宏公司市場副總裁宋寒說：“雖然還有不少城市公交車仍在使用磷酸鐵鋰電池，但是，微宏自主研發的智能熱控流體(STL)安全被動防御技術對所有的電池安全事故都能起到顯著的防御作用，微宏已經承諾向全行業公開這一專利，目的就是希望推動國內新能源汽車發展，為節能減排做出貢獻。”

　　可以說，在技術共享角度，中國動力電池企業走出了艱難而有價值的第一步。其次，就我國目前動力電池發展現狀來說，想要實現信息共享、政策共享則相對較難。

　　以信息共享為例，目前行業企業各自為戰，對于信息的把控、尤其是市場信息、行情信息的把控較嚴格，很少有企業能夠做到與其他企業進行信息源層面的共享。這是我們行業抱團式發展的一大阻礙，也是未來產業升級中需要解決的基本問題。而在其他行業，信息共享早已成為了標配，但對于剛剛起步的中國動力電池產業，信息共享還將成為大家在未來相當長一段時間內的努力目標。

　　除此之外，對于政策共享來說，一些重點行業政策指定過程中的“地方保護”，也讓不少優秀的行業企業有“苦”難言。一些政策的制定過程中，一味采用企業“出身”式的準入制度，這既制約了行業發展限制了技術進步，還打擊了一些企業創新的積極性。

　　都說，不管黑貓白貓，捉到老鼠才是好貓!一句民間諺語能夠和一個時代聯系起來，也恰巧為動力電池行業發展提供了可選方案。

　　專家呼吁，對于那些有技術、有民族情懷的企業，理應成為政府扶持的對象，進而帶動行業進步、促進整個產業良性發展;相反，那些沒有核心技術、單純依靠政府支撐度日的企業，再多的利好也換不來效益，換不來市場。

　　不得不說，以“共享”精神，促中國動力電池產業升級，我們要走的路還有很長。