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　　1：公司目前的新能源汽車銷售情況及展望?

　　答：2015 年，比亞迪新能源汽車銷售約5.8萬輛，國內市場份額約20%，全球市場份額超過10%。2016 年第一季度，根據中汽協數據，比亞迪新能源汽車銷量約1.8萬輛，國內市場份額約30%。下半年，隨著更多城市補貼政策的出臺和比亞迪新車型的上市，預計銷量和市場份額均將進一步提升。展望2017 年，比亞迪新能源汽車有望繼續保持快速增長。

　　2：公司目前的鐵電池的產能是否存在瓶頸?

　　答：經過多年的運營和改進，目前公司擁有磷酸鐵鋰電池成熟領先的生產技術和工藝，已經差不多擴充到10Gwh，電池的產能瓶頸已基本解決，可以滿足生產的需要。目前公司正在籌備的150 億的非公開增發，計劃再新增6Gwh 電池產能。新能源汽車整車方面，生產與傳統車共線，整車產能不是問題。

　　3：年初政府開始調查新能源汽車騙補事宜，是否會對公司銷量產生影響?

　　答：對公司和行業會有積極正面的影響。2015年新能源汽車騙補主要在商用車領域，尤其集中在6-8 米大巴領域，而比亞迪2015 年并未生產6-8 米大巴。國家調查和打擊騙補行為，有利于將一部分不合格廠商排除在行業之外，有利于行業本身的發展。此外，防止騙補可以讓補貼資金流向有實際市場競爭力和領先技術水平的企業，如比亞迪，這對優勢領先企業是有積極推動作用的。

　　4：有傳言說新能源汽車的政府補貼將會調整，公司如何評價?

　　答：新能源汽車是中國戰略新興產業，是中國汽車產業實現彎道超車，實現汽車強國的必由之路。在宏觀層面，國家對新能源汽車的支持力度不會減弱、只會加強。同時，綜合考慮地方騙補情況，可能會對騙補較為集中的6-8 米大巴的補貼有所調整，這也有利于整個行業的持續健康發展。

　　5：新能源汽車的政府補貼逐年下降，到2020年將全部取消，這是否造成公司銷量的下降?

　　答：不會產生不利影響。新能源汽車作為一個新興行業，僅依靠汽車生產企業來推動是很難發展起來的，政府補貼有助于推動這個新興行業的發展。但是，發展新能源車不可能一直依賴政府補貼，隨著新能源汽車銷量的不斷擴大，產業鏈相對成熟。一個成熟的產業鏈相對來說就不需要依賴于政府的補貼，比亞迪擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，已經在新能源汽車產業打造出長期可持續的核心競爭優勢，即使補貼下降甚至取消，相信我們也可以根據自身優勢和產能來發展新能源。相反，我們的競爭優勢是很多同行所無法比擬的，補貼政策的下降其實更有利于公司的發展。

　　6：公司如何看待未來新能源車的國內市場與海外市場?

　　答：新能源車的最大市場其實是在中國，2015 年全球新能源汽車的銷量為 55 萬臺，其中近1/3 的銷量是在中國，中國是新能源車的最大市場，比亞迪未來將在不斷鞏固和提升比亞迪新能源車在國內市場的品牌知名度及銷量的同時積極拓展海外市場。

　　7：公司新能源車是否有向海外市場拓展的計劃?

　　答：目前公司的新能源大巴和出租車已經拓展至海外諸多國家和地區了。美國洛杉磯、加州以及荷蘭的阿姆斯特丹機場都有比亞迪的新能源車在運行。目前比亞迪的純電動大巴及純電動出租車的足跡及已遍布全球6大洲、43 個國家和地區、190個城市。未來，在乘用車領域，公司也積極籌劃，將新能源乘用車銷售到歐美市場。