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微宏動力系統(湖州)有限公司市場副總裁宋寒

　　獲獎后，客車網采訪了微宏動力系統(湖州)有限公司市場副總裁宋寒，他說：“微宏一直以來倡導清潔城市交通(CCT)，這次入圍這一重要獎項也是對微宏在電動汽車動力電池及其系統領先的技術與批量應用的認可，同時也是對中國智造的認可。”

　　五年成就有目共睹

　　自從2010年微宏快充電池投放市場運行以來，5年時間，微宏在全球新能源汽車市場取得了有目共睹的成就。

　　宋寒說：“目前，已有10000余輛配備微宏快速充電電池系統的電動巴士運行于全球6個國家，在100多個城市展開規模化運營。微宏的快速充電電池累計運行超過6.2億公里，減少了近6萬噸二氧化碳排放，為空氣質量改善做出了貢獻。”

　　電動汽車的安全性一直被社會關心，以往發生的多起電動汽車事故都與電池密切相關。對此，宋寒說：“微宏的快充電池經過了5年時間實際運行，仍然保持著零運營安全事故記錄，在世界新能源汽車領域獨樹一幟。在倫敦1000輛紅色雙層巴士的競標中，微宏正是憑借著產品優良的性能中標。運行一年多來，微宏快充電池的表現超出他們的預期，并且沒有任何電池引發的安全事故，最近倫敦巴士公司又追加了幾百輛的訂單。”

　　在比利時、德國等地，微宏的快充電池也得到很大認可，為當地的節能減排做出貢獻。

　　立足中國，面向全球

　　微宏能夠獲得低碳城市轉型成就獎提名，與近年大批量出口倫敦的快充電池有較大關系，這些電池全部在國內研發、生產，從上海港出口。配套英國的快充電池如此，批量配套比利時、德國等地的快充電池也是如此。

　　從2006年成立以來，微宏始終注重研發工作，并投入了大量的人力物力。微宏設立于浙江湖州的全球惟一研發中心中有千級潔凈實驗室、電池開發實驗室、電池評價實驗室、隔膜開發實驗室、材料實驗室和化學實驗室，這些實驗室擁有GC、GC-MS、BET、XRD、SEM等先進的檢測與分析設備。

　　微宏300余人的研發隊伍中，除了為數不多的國外專家以外，絕大部分都是國內頂尖的研發人員。在過去的9年時間里，微宏已申請了320多項專利，其中47%已經獲得了授權，70%為發明專利，這些專利都在微宏動力系統(湖州)有限公司名下。其中，前不久發布的不燃燒電池技術更是處于世界領先地位。

　　據了解，2009年6月，微宏公司新能源產業化基地一期工程在湖州市西南開發區破土動工，一期工程占地47950平米;二期工程也設在湖州，已經初具規模，三期工程緊挨著二期，土地平整已經完成，二、三期工程的投資總額達33.5億元，這三個工程項目也是微宏目前在全球惟一的生產基地。

　　微宏當前主要的投資在浙江湖州，最初設立在湖州的目的，就是想立足于國內，促進中國新能源汽車產業的不斷發展，并引領國際新能源汽車發展。事實上，微宏不僅在海外市場取得了成功的運營成果，在國內市場同樣表現不俗，其中在北京占據了純電動公交60%的市場份額，開創并引領了北京快充的公交技術路線，同時也在重慶、西安等城市的新能源客車市場占據主導地位。

　　CCT助力新能源汽車發展

　　微宏的CCT由三個部分組成：快速充電、全新的電池體系和充電網絡。

　　宋寒說：“微宏快速充電動力電池解決了磷酸鐵鋰電池存在的充電時間過長的問題，讓充電像加油一樣快，充電時間短也使得充電站建設規模與成本大幅度下降。”

　　宋寒特別強調了安全的重要性，他說：“公交車的乘客較多，一旦發生火災乘客逃生不像乘用車那么容易。微宏電池5年零安全事故已經證明了其安全性，新研發的不燃燒電池技術體系更加能夠確保其使用者和交通參與者的安全。”

　　目前，國內許多城市的空氣質量不斷下降，推廣新能源汽車是解決城市污染的有效方法之一，面對這樣的形勢，微宏愿意為中國新能源汽車發展繼續做貢獻。

　　宋寒說：“雖然還有不少城市公交車仍在使用磷酸鐵鋰電池，但是，微宏自主研發的智能熱控流體(STL)安全被動防御技術對所有的電池安全事故都能起到顯著的防御作用，微宏已經承諾向全行業公開這一專利，目的就是希望推動國內新能源汽車發展，為節能減排做出努力。”