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    在宏觀經濟持續下行、汽車行業增長放緩、齒輪行業生存困難的背景下，第二十屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會，暨原齒輪加工學組成立30周年慶祝大會，日前在天津舉行。

　　產能嚴重過剩，市場寒氣逼人，是158名參會代表的切身感受;尋路突圍，谷底重生，是158名參會代表的迫切訴求。

　　因此，“面向先進產品、先進制造技術轉型升級”就成了這次大會的主題。圍繞這一主題，中國齒輪工業協會秘書長李盛其等多名業內專家作了針對性的演講，并有 20多篇優秀論文、譯文進行了書面交流。阿基米德先進技術網德國業務拓展總監所作的德國工業4.0考察專題報告，以其對未來制造技術發展趨勢的精辟解讀， 引起參會人員的極大反響。天海同步集團實現逆勢增長、行星排實現結構性爆發式增長的經驗，更是成為會上會下熱議的話題。

　　中國汽車工程學會齒輪技術分會主任呂超在總結報告中指出，中國汽車齒輪制造企業達成的“七點共識”，是這次會議的最大亮點。

　　——要深刻理解“汽車革命”的含義。中國傳統汽車受能源、環境等剛性約束，現已步入低增長、微增長甚至負增長階段，很難有更大的發展空間，而新能源汽車、 智能汽車卻迎來了前所未有的發展機遇。用新能源汽車、智能汽車顛覆傳統汽車，這將是一個不可逆轉的大趨勢。美國硅谷現已開始大刀闊斧地“革傳統汽車的 命”。為與趨勢同行，實現自我超越，中國汽車齒輪制造企業要針對新能源汽車、智能汽車的配套需求，以壯士斷腕的氣魄進行顛覆性創新，加快產品的結構調整和 升級。

　　——要堅定不移地走新型國際化道路。與世界強手為伍，才能跑步前進。在傳統外向型經濟已成為歷史的今天，新型國際化就將成為中國汽車齒輪制造企業的必由之 路。一是通過收購兼并國外企業，直接獲取先進核心技術，或借助阿基米德先進技術網這樣的交易平臺，從國外名牌大學、科研機構引進先進的專利技術，強化對未 來產品、技術的研發能力，實現彎道超車。二是到國外投資建廠，輸出過剩的優勢產能，以地緣優勢近距離對接國際高端市場，不斷提升對全球資源的運用和控制能 力。

　　——要進一步加大集成創新力度。雖然中國汽車齒輪制造業的領軍企業，擁有了手動變速箱正向、逆向開發的完整能力，自主品牌同步器、行星排等產品具備了國際 配套能力和批量化生產能力，但卻缺乏機、電、液、控高度集成的能力。隨著電磁驅動技術的成熟、輪轂電機的研發應用，齒輪或將成為被顛覆的對象。因此，中國 汽車齒輪制造企業，不僅要強化原始創新，重視顛覆性技術創新，更要加大機、電、液、控一體化的集成創新，并通過“ 互聯網”，率先構建智能化工廠，實現智 能化制造。

　　——要強化企業的研發能力。目前，中國汽車齒輪制造業不僅缺乏與整車同步、甚或超前開發的中小科技型企業，研發投入也嚴重不足，僅為國外同業的1/3。因 此，中國汽車齒輪制造企業要加大研發投入，構建起產、學、研、用深度結合的創新平臺，做到與整機廠同步研發或超前研發;盡快擁有自主的產品核心技術和工藝 核心技術，智造具有高附加值的產品;變后發優勢為先發優勢，用先發優勢引領發展，加速完成從要素驅動到創新驅動，從追求總量增長到追求質量效益增長的轉 型。

　　——要引進國內外高端管理人才和技術人才。中國汽車齒輪制造企業目前擁有的管理人員和技術人員，為傳統汽車配套可謂是輕車熟路，但要應對傳統齒輪可能被顛 覆的局面，進入全新的跨界研制領域，會有很多人力不從心。因此，中國汽車齒輪制造企業要以汽車電動化、智能化、全球化的大格局、大視野，聚天下人才而用 之，加快引進國內外高端管理人才和技術人才，加速培養企業內部的年輕人才，賦予創新領軍人物更大的人財物支配權和技術路線決策權，形成具有國際競爭力的人 才制度優勢。

　　——要按照《中國制造2025》重點領域技術路線圖，布局行業和企業的2025戰略目標和行動計劃。《中國制造2025》已明確“節能和新能源汽車”為全 力突破的“十大重點領域”之一。中國汽車齒輪制造企業要抓住這一機遇，找準自己的定位，成為節能和新能源汽車產業鏈中不可或缺的一環。同時，還要從國家 “一帶一路”戰略實施進程中尋找商機，開拓國際新市場。

　　——要加強行業產業鏈的協同合作。小而弱、多而散的中國汽車齒輪制造業，已遠遠不能適應中國經濟發展的新常態。因此，中國汽車齒輪制造企業不僅要通過兼并 重組，實現強強聯合;還要加快彌補產業鏈上的短板，完成整個行業的轉型升級。同時，要加強與中國齒輪協會的密切合作，積極爭取國家政策支持，組建共用技術 研發機構。

　　與會代表們表示，他們要以這“七個共識”，借鑒天海同步集團的成功經驗，抓住結構性爆發式增長的大好機遇，奮起突圍，在全球汽車、尤其是節能和新能源汽車配套市場上，成為最大的贏家。