一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

　　2015年6月8日，康明斯公司同十家在華合資合作伙伴，幾十位來自各行各業的客戶代表、供應商和經銷商代表、社區合作伙伴以及相關行業代表齊聚北京，共同慶祝康明斯與行業伙伴攜手走過的四十年歷程，本次慶祝活動也是康明斯正式確立新常態下公司未來經營戰略的關鍵一步。

康明斯40周年活動現場嘉賓合影

　　借本次活動為契機，康明斯公司全球董事長兼首席執行官蘭博文，康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯業務主管曹思德，康明斯副總裁，中國區首席技術官彭立新，中國區客戶服務經理王洪杰，康明斯副總裁、東風康明斯發動機有限公司總經理王寧，康明斯全球高級溝通總監詹璐在會后參與了媒體交流活動，對康明斯公司在華四十年發展歷程與未來企業戰略規劃同記者進行交流問答。

　　一、轉變觀念，從汽油機到柴油機

　　四十年前，康明斯正式與中國建立業務關系，在中國市場初步試水，四十年后，康明斯在中國市場闊步前向，在華的一些業務也成為了發動機企業的標桿。康明斯與中國的聯系可以追溯到二十世紀40年代，上世紀70年代，隨著中美關系緩和，中國逐步開啟改革開放之門，康明斯也成為第一批弄潮兒。和普通外企入華發展一樣，康明斯在華也經歷過很長時間的開拓與探索階段。

　　從某種意義上來講，向一個新興市場推銷產品并不難，難的是如何讓受眾和用戶轉變觀念，讓市場打破以往的常規，主動去接受產品。康明斯進去中國市場初期就在這方面下足了功夫。

　　“二十多年以前，中國的卡車用的基本都是汽油發動機，柴油機很少，只占30%左右，所以康明斯要花很多的工夫向國內市場介紹柴油發動機的好處。”東風康明斯發動機有限公司總經理王寧向《客車網》記者介紹道：“1986年，康明斯公司向中國東風集團轉讓了4B3.9、6B5.9這兩款柴油發動機的技術，康明斯派工程師跟著東風的卡車從西北西寧格爾木一直到唐古拉山口，一般的柴油車到那里上山的時候很費勁，而康明斯柴油發動機具備渦輪增壓技術，可以勝任嚴苛的使用環境。從那以后，從西北地區用戶才認識多柴油發動機的好處。”

　　從汽油機到柴油機，從被動接受到主動改變，康明斯40年在華深耕不僅僅給國內市場提供了先進的產品，同時也為中國客車人以及整合客車行業觀念的轉變提供了強大助力。

　　二、啟蒙先行，讓客車搭載天然氣動力

　　康明斯不光是先進技術的排頭兵，也是推動國內節能減排事業的先行者。入華40年，康明斯嚴格按照生產一致性的要求生產符合國家排放標準的產品，把綠色環保鑄入品牌，致力于打造綠色環保的清潔動力。

　　作為一種清潔能源，天然氣的成本遠低于汽油，同時具備低污染、高安全性、高經濟效益等特點，在現如今的客車領域應用廣泛，天然氣客車的推廣和應用無疑是減少尾氣排放的有效途徑。這一切都離不開康明斯在中國市場的大力推動。

　　康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯業務主管曹思德在接受《客車網》記者采訪時表示：“康明斯早在1998年就和北京公交展開合作，那時候北京市政府要求北京公交買壓縮天然氣原料，中國沒有公交車能用壓縮天然氣，所以東風和康明斯聯合合作設計新的公交車采用壓縮天然氣發動機，北京公交車大部分都采用康明斯發動機，所以那個合作也是長期的，康明斯帶給中國市場的都是非常先進的產品技術設計。”至此，康明斯同北京公交的合作開啟了中國客車乃至卡車市場對天然氣動力應用的先河。

　　近兩年，中國天然氣汽車發展迅速，其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發展到目前超過100萬輛，預計到2020年將達到300萬輛的規模，未來5年復合增長率將高達27%。2014年，康明斯L8.9G天然氣發動機發布，它是康明斯首款專為中國市場打造的天然氣發動機，2015年，康明斯B6.7G天然氣發動機發布，它也是繼L8.9以來康明斯為中國市場量身定制并且在本地研發、本地制造的第二款發動機。毫無疑問，中國天然氣發動機市場的蓬勃發展與康明斯的努力密不可分。

　　三、夯實基礎，著眼商用車發動機關鍵零部件

　　車輛的高品質表現離不開性能優異的零部件支持，作為汽車的“心臟”，發動機的重要性與復雜性不言而喻。可以說，發動機品質優劣直接影響汽車的性能表現。

　　康明斯進入中國之后，除了合資公司，有很多的配套企業都被納入康明斯在華整體戰略體系當中。除了東風康明斯和西安康明斯之外，康明斯還建立了大量的發動機關鍵零部件工廠，如上海弗列加生產濾清器，無錫康明斯生產渦輪增加器等等。

　　關于推動發動機關鍵零部件國產化的問題，康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯業務主管曹思德向記者表示：“康明斯最開始的時候是利用進口機器滿足新的市場，零部件都是從外國運過來，然后在國內裝配，那樣成本太高。康明斯當前的觀念是一定要在中國本土生產，而且國產化率越高越好。”

　　從去年的L8.9G到今年B6.7G，康明斯在與國內企業合作日趨緊密，在推動發動機國產化道路上大步前進。“最近我們有一個新的產品是G系列在福田康明斯生產，5年前開始設計，今年進入市場，為什么成功了？第一目標是成本跟當地發動機一樣低，第二是功能比當地的高，可靠性、耐久性、油耗、換油周期等等都更高。可以看出康明斯的企業戰略是正確的。”康明斯集團副總裁曹思德如是說。

　　四十年間，康明斯堅持以技術領先為特征，為中國柴油機行業公平開放提供關鍵零部件支持，幫助中國柴油發動機企業實現技術提升。