采埃孚：讓駕駛室性能與舒適合二為一
未來歐盟有關減少二氧化碳排放的規范要求卡車駕駛室應有全新的空氣動力學解決方案，這就需要新型懸掛系統設計。商用車內舒適的使用條件并不是一種奢求，而是把司機、車輛和貨物安全送達目的地的先決條件。作為系統供應商，采埃孚(ZF)為商用車內的應用，包括彈簧和減震器研發并生產駕駛室懸掛系統。針對這些產品，采埃孚(ZF)還根據特定要求定制最佳解決方案。由于車輛晃動、顛簸和滾動的減少，司機可以從更舒適的工作環境中受益。
商用車不同方面的應用決定了不同的駕駛室設計，有時導致駕駛室在大小、配置和重量方面區別甚大。同樣，在商用車中駕駛室懸掛系統也是為很多截然不同的應用而設計的，其需求各異，包括從強大的越野能力，如用于建筑工地的車輛或拖拉機到舒適度最大化的設計，如適用于高速公路和郊外道路的長途運輸。
采埃孚(ZF)商用車技術部門中的商用車底盤模塊業務單元為所有常見的駕駛室研發設計和生產前、后懸掛系統。以焊接或多邊形連接技術生產的駕駛室懸掛系統前支架大批交付給許多原始設備制造商。在2014年商用汽車展覽會(IAA)上，采埃孚(ZF)將展示駕駛室懸掛系統的全新解決方案。例如，一個針對前支架的ARS主動防側傾穩定系統。一個專門的控制單元從傳感器接收駕駛狀況信號，并通過一個液壓傳動裝置控制駕駛室懸掛系統。車輛狀況能夠迅速得到識別，從而達到主動穩定駕駛室的效果。
駕駛室懸掛系統可以配備不同的減震器，如鋼材或空氣彈簧減震器模塊以及駕駛室空氣水平調節模塊(CALM)或CDC?電子減震系統。
駕駛室懸掛系統更加輕盈
采埃孚(ZF)同時也提供輕量化設計的駕駛室懸掛系統模塊，簡稱LCM。它能減輕重量，提高運輸貨物的效率并節約資源。玻璃纖維強化塑料(GRP)制作的囊式空氣彈簧代替了傳統的鋼彈簧。GRP彈簧為液壓減震器提供外殼，并且承擔了不再需要的外部管子的功能。如此一來，一個使用兩個O型環的靜態密封對于外密封而言已足夠。之前必需配置的活塞桿密封圈容易磨損，因而可以被淘汰。LCM可以通過塑料環孔連接到車輛。所有這些措施為每個模塊減少了約1公斤，即30%的重量。LCM的另一個優勢在于由于其與外部環境接觸的表面是塑料的，因而不易受到腐蝕。
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