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    對于中國的客車動力市場而言，菲亞特動力科技（簡稱FPT）是一支新軍，但憑借其雄厚的技術儲備及中心城市的良好應用贏得了越來越多的尊重。日前，客車網[www.haipeng88.cn]記者采訪了菲亞特動力科技管理（上海）有限公司亞太區總經理余寧及中國區產品工程總監戚正剛，他們共同介紹了這家有著“顯赫背景”的全球領先商用車動力總成供應商在中國的發展軌跡。

 
    菲亞特動力科技管理（上海）有限公司亞太區總經理余寧（右）中國區產品工程總監戚正剛（左）

    顯赫背景：技術成果全球共享

    提起菲亞特動力科技，不能不提及他的母公司——菲亞特工業集團。該集團在全球工業集團排名中僅次于卡特彼勒和沃爾沃，位列第三。

    菲亞特動力科技成立于2005年，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發電機組使用的動力總成的設計、生產和銷售。在全球范圍內擁有8000名員工、10家工廠以及6個研發中心。銷售網絡覆蓋100多個國家，擁有100家經銷商和超過1300家服務站。

    2009年，菲亞特動力科技在中國設立了辦事處。在中國，菲亞特動力科技的主營業務分為兩大部分——進口發動機和國產發動機。其中，進口發動機中很大一部分為歐五以上產品。盡管正式進入中國只有短短的3、4年時間，但2012年，菲亞特動力科技依舊憑借強大的技術優勢拿到了北京公交400臺天然氣發動機的訂單，迎來了中國市場的開門紅。

 
2013道路運輸展菲亞特動力科技展位

    產品定位：“高端”+“綠色”

    每一個成功的市場布局都來自于對市場的深入了解和清醒分析。這一點，菲亞特動力科技也不例外。面對廣闊的中國市場，菲亞特動力科技并沒有一頭扎進紅海中鏖戰，而是將產品定位在了“高端”和“綠色”上，緊緊圍繞環保這一主線，著力發展滿國四以及更高排放標準的發動機以及天然氣發動機，并把目標牢牢鎖定在北京、上海這樣對于“高端”和“綠色”產品有迫切需求的中心城市上。

    “社會正在從追求速度向追求質量的階段過度，而北京、上海、重慶這樣的中心城市對環境質量提升的要求更加迫切，這也是我們現在以及未來的重點市場。之所以把世界最先進的產品帶到中國來，讓中國與世界領先水平同步，是因為我們認為時機已經成熟。”余寧解釋到，“我想，通過產品的銷售，不僅要帶來經濟效益，還要帶來社會效益。如果經濟發展了，GDP上去了，但是大家的生命質量卻因為環境惡化而在下降，那就沒有任何意義。”
 

菲亞特動力科技CURSOR13發動機

    余寧向客車網[www.haipeng88.cn]記者透露，2012年菲亞特動力科技2L-20L主流商用車發動機在全球的總產量為60萬臺，全球排名第五。而這其中歐五及以上排放標準的“綠色”發動機產量更加靠前，位列全球第三。從簡單的數字不難看出，菲亞特動力科技的強項是高端、綠色發動機領域。“菲亞特動力科技的歐六產品不是全球領先之一，而是最領先的。我們的歐六產品在歐洲已經有非常成熟的應用。”余寧補充到。

    面對中國日益增長的天然氣客車市場，菲亞特動力科技另一強大武器是天然氣發動機。余寧向記者介紹：“菲亞特動力科技擁有非常強大的市場調研機構，很早就對天然氣發動機的全球特別是中國市場進行調研，并且提前進行了技術儲備。目前，菲亞特動力科技在法國巴黎、波蘭華沙以及巴西圣保羅已經有了成功的天然氣發動機應用案例，北京公交400余臺天然氣發動機的訂單也證明了菲亞特動力科技在天然氣發動機制造方面的實力。”

    決戰市場：綜合成本取勝

    就商用車領域而言，用戶對于運營成本是非常敏感的。尤其是中國市場，成本問題更是重中之重。排放升級必然伴隨著成本的增加，但整車廠以及最終用戶不會承擔這部分技術成本。所以發動機企業能做的就是把綜合成本降下來。這個綜合成本包括買車時的初始成本、油耗以及保養成本。

    菲亞特動力科技產品工程總監戚正剛向記者介紹到，“對于菲亞特動力科技發動機而言，排放法規從歐五升到歐六，我們的產品綜合成本可以維持不變，這是由于我們采用了領先的技術路線，才能給終端用戶帶來了實實在在的好處。第一、油耗最優化；第二、燃燒充分以提供更大的功率和更大的能量比；第三、由于沒有采用EGR（廢氣再循環裝置）的僅SCR路線，沒有廢氣進入氣缸內，不會污染機油，是發動機的保養周期大大延長。綜合來看，歐六的油耗和歐五持平，但保養周期大大延長，綜合成本實現了最低化。”

    面對未來;充滿信心

    余寧向客車網[www.haipeng88.cn]記者表示:”市場永遠沒有飽和，關鍵是看有沒有飽和的產品。所謂的飽和產品就是能夠引領市場潮流的產品。不管是天然氣產品還是歐六產品菲亞特動力科技都走在了全球的前沿,這些前瞻性的產品將在近期呈現出爆發式的增長。我們很有信心，因為已經擁有了過硬的產品，接下來就要苦練內功。走到終端用戶中去，傾聽用戶的聲音。對產品進行適應性改進，為此，我們也組織了本地的管理、研發團隊，以便快速響應，快速改進。當然，國內很多發動機廠有很多值得我們學習的地方。特別是在售后服務上。2012年，我們已經在上海建立了一個2000多平米的中心庫。通過儲備足夠的配件為用戶提供及時而周到的服務，而這只是我們做的眾多工作中的一項。我們做的不光是銷售發動機，還要讓終端用戶放心。”

    采訪最后，余寧告訴記者，“2012年比2011年，我們從產量到銷售額都翻了一番，2013年預計比2012年至少要翻一番。我們的增長不是百分比增長而是指數增長。而我們也從中體會到了國內市場對高端產品有著廣闊需求。”

    的確，相較于過去人們更多的關注于購買的初始成本，隨著社會和經濟的發展，越來越多的企業開始關注產品整個生命周期的綜合成本。菲亞特動力科技已經在中國市場成功邁出了第一步，未來，必定會在技術與創新的驅動下加速前進。