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    在2013年兩會上，“美麗中國”成為代表委員們熱議的話題。作為發動機行業的從業者，全國人大代表、玉柴集團公司董事局主席晏平對此也特別關注。日前，晏平就此話題接受了專訪，暢談自己的看法。

    問：近十年來，中國汽車飛速發展，年產銷量躍居世界第一，與之相對應的汽車尾氣的排放也在逐年遞增。中國近年年均霧霾天數普遍偏多5~20天，汽車尾氣堪稱罪魁禍首。玉柴發動機是行業翹楚，又被稱為“中國綠色動力”。作為掌門人，您對降低機動車尾氣排放有什么看法？

    答：汽車尾氣排放是一個全國性甚至全球性的問題。全國每年3/4的貨運量依靠柴油動力的公路運輸來實現，其巨大的市場保有量，消耗著巨大的石油資源。內燃機行業屬于能源消耗大戶，但實施節能減排也最具有挖掘的潛力。在節能減排方面，與國外的先進水平相比，我國落后在燃油消耗率高于國外15%左右，而排放標準要低于國外的1～2個標準，節能減排已成為一個國家實現可持續發展的必經途徑。因此著眼全國、全行業的排放控制和升級應該是國家考慮措施和制定政策的基本出發點，特別是針對商用車的排放法規和政策應該作為機動車排放控制的重點。

    問：我們知道，玉柴從國I到歐VI，每一次的排放升級，都是走在行業的前列，并且引領著行業標準的實施，玉柴是如何做到這些的？

    答：經濟發展不能以破壞環境為代價，要實現“美麗中國”，技術創新是關鍵點。玉柴是發動機企業，更是一個有社會責任感的企業。玉柴有一個目標，就是“做最大活動污染源的控制者”。從上個世紀末開始，玉柴就致力于排放技術升級的研究，投入巨資去研究產品的升級，玉柴選擇的SCR后處理控制技術路線，引領了中國排放技術升級路線的選擇。其中國產SCR后處理產品已讓國外產品難以在國內繼續生存。從國I到歐VI，玉柴歷經十多年時間，站到了與世界比肩的平臺上。

    2013年1月，“玉柴節能環保型柴油機關鍵技術及產業化”項目獲得了國家科技進步獎二等獎，這也是歷經十年破繭的項目。這項目推出的發動機已在市場上使用，節能環保非常明顯。按年產量51萬臺計算，平均每年可減少CO2排放量251.5萬噸，節省燃油量達80萬噸，每年可節省燃油費用達到50億元，減少的CO2排放量相當于植樹1.57億棵。

    問：玉柴是廣西首批千億元產業基地，玉柴是如何來打造的？

    答：廣西在“十二五”規劃里提出了重點實施千億元產業、千億元企業、千億元園區“三個千億元”工程，玉柴是廣西首批被列入的千億元企業，玉柴有這個能力去達成這個目標。在“十二五”發展中，玉柴已在向打造千億元企業的目標穩步推進，特別是在技術攻關上。而且，廣西在推出千億元產業基地的同時，全面啟動實施千億元產業重大科技攻關工程。在這個工程建設中，玉柴成為廣西內燃機研發中心唯一的依托建設單位，致力于研發先進的汽車發動機、高標準非道路柴油機等系列新產品。同時，高效節能環保內燃機國家工程實驗室也落戶玉柴，由玉柴全力承擔建設重任。