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　　從2002年開始，我國也實施了強制性柴油標準。2009年，國家標準化管理委員會發(fā)布的《車用柴油》強制性國家標準規(guī)定，2011年7月1日起，全國應供應滿足國III標準（350ppm硫含量）的柴油。5月，國IV油品標準推出，預計2014年實施。這對康明斯在中國市場的技術(shù)升級和戰(zhàn)略部署有直接影響。近日，記者專訪康明斯全球副總裁兼康明斯（中國）投資有限公司副董事長劉曉星，深入了解康明斯在中國未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

康明斯全球副總裁兼康明斯（中國）投資有限公司副董事長劉曉星

　　記者：柴油國Ⅲ已經(jīng)強制實行，國IV雖然標準未定，但是也勢在必行，對此康明斯做好了技術(shù)上的準備了嗎？

　　劉曉星：產(chǎn)品已經(jīng)準備好了。一個企業(yè)應對排放法規(guī)的變化，首先是產(chǎn)品要出來，還要準備好相應的產(chǎn)品生產(chǎn)能力，市場也要提供相應的服務能力。從康明斯公司來說，整個產(chǎn)業(yè)鏈應該說都做好了準備。康明斯的產(chǎn)品已經(jīng)遠遠超出國Ⅲ、國Ⅳ的要求，因為康明斯是一個面向全球經(jīng)營的公司，很多地方已經(jīng)推出相當于國Ⅴ，甚至國Ⅴ以后的產(chǎn)品。再一個，從產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)和服務來說，這些年我們也已經(jīng)投資很多，產(chǎn)品準備沒有問題。

　　記者：不同的國家，比如美國和中國，節(jié)能減排的要求和標準是不同的，康明斯產(chǎn)品如何面向不同市場？

　　劉曉星：市場的結(jié)構(gòu)比較復雜，汽車產(chǎn)品，或者發(fā)動機產(chǎn)品，一直是一個法律法規(guī)驅(qū)動變化的產(chǎn)品。法律法規(guī)提出排放要求、節(jié)能要求，產(chǎn)品必須做到。一方面，督促制造商提供符合標準的產(chǎn)品；另一方面，要求市場接受新產(chǎn)品。

　　不同市場有不同的法律法規(guī)要求、不同基礎(chǔ)設施環(huán)境，所以并不是說最好的產(chǎn)品，在這個市場就一定適用。所以，公司一定要針對每一個市場，提供符合這一市場的產(chǎn)品。舉個例子說，你把歐VI的產(chǎn)品放到中國來，燃油系統(tǒng)等等技術(shù)配套的問題解決不了，歐VI產(chǎn)品用歐III的油，很可能開半個月左右，火花塞等相應的燃油系統(tǒng)就出事了；出了問題，市場售后服務又做不到。

　　現(xiàn)在運行的問題是，市場必須接受，但是市場環(huán)境準備好了嗎？不見得。舉例說，我是國Ⅳ的產(chǎn)品，但是我加的油不見得是國Ⅳ的油。因此，節(jié)能減排不是一個企業(yè)的行為，而是要全社會去共同實現(xiàn)。從企業(yè)經(jīng)營的角度，這是一個全價值鏈行為，就是從產(chǎn)品設計，到最后的使用服務全都要考慮到。這需要全社會的協(xié)調(diào)：排放法律法規(guī)要有強制力、權(quán)威性，但更重要的是每個人心中要有節(jié)能減排的觀念，否則，法律法規(guī)無法執(zhí)行。

　　記者：中國在節(jié)能減排的意識、行為上，處于什么層次？對于康明斯來說，是如何推進節(jié)能減排的？

　　劉曉星：應該說有很多挑戰(zhàn)。為什么這樣說？我們國家很大，經(jīng)濟發(fā)展水平有差距，再加上國內(nèi)涉及這個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)很多，有的行業(yè)并沒有進入完全的自由競爭，每一塊有每一塊的利益，政府需要平衡的因素很多。政府需要在節(jié)能減排、經(jīng)濟發(fā)展、人們工作穩(wěn)定、本地基礎(chǔ)能力建設之間找到一種平衡。沒有這種平衡，產(chǎn)品升級無從談起。不僅是政府，各方面力量都要協(xié)同一起做這個工作，我相信能夠一步一步走向這個目標。

　　我們過去講節(jié)能減排，更多的是看一個產(chǎn)品，但是隨著社會的進步，現(xiàn)在講節(jié)能減排不僅僅是一個產(chǎn)品的問題，已經(jīng)體現(xiàn)在經(jīng)營管理當中，包括廠房設計、管理程序等。比如說，以前的設備廠房，里面一定用燈，現(xiàn)在設備廠房里面一定要透亮，用自然采光，就是為了省電。從產(chǎn)品角度，過去只要考慮產(chǎn)品本身環(huán)保不環(huán)保，現(xiàn)在從產(chǎn)品設計開始，還要考慮產(chǎn)品用到最后，要報廢的時候，它的再制造是否環(huán)保。從設計、制造、服務都要體現(xiàn)節(jié)能減排。用一個詞，全價值鏈的體現(xiàn)。包括每一個環(huán)節(jié)。

　　記者：2009年經(jīng)濟危機下，康明斯也受到影響，一度裁員，目前公司業(yè)務恢復如何？全球化戰(zhàn)略是否緩解了北美市場下滑帶來的不利影響？

　　劉曉星：與同行業(yè)相比，康明斯是在北美市場恢復比較快的一家公司。2009年也不算裁員，應該說是利用這個機會，進行相應的戰(zhàn)略調(diào)整。其實，在2010年康明斯在美國市場份額已經(jīng)恢復，甚至超出了原來的水平。目前在全球市場也恢復了。

　　全球化趨勢，對于公司業(yè)務穩(wěn)定肯定是有好處。一個公司的穩(wěn)定，一方面取決于業(yè)務本身的構(gòu)成——不同的業(yè)務，不同區(qū)域的業(yè)務，以及同一業(yè)務不同價值等。對于康明斯來說，要讓公司穩(wěn)定，最好的方式是公司業(yè)務構(gòu)成上有互補。比如我銷售產(chǎn)品，同時也服務于自己的產(chǎn)品是一種互補。我做發(fā)動機，同時做和發(fā)動機相關(guān)的零部件，也是一種互補。再一個，業(yè)務在全球的地域分布上有互補。因為，全球經(jīng)濟從大趨勢上看，有同起同落的時候，但是很多時候是有的地區(qū)好，有的地區(qū)不好。從這方面看，全球化趨勢肯定是有好處的。

　　記者：未來康明斯在技術(shù)升級以及市場戰(zhàn)略上的考慮是什么？

　　劉曉星：從整個公司戰(zhàn)略層面看技術(shù)升級，首先是基于節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。發(fā)動機產(chǎn)品升級方向無外乎就是兩個：一個燒的油越少越好，再一個排放越低越好。基于這兩個驅(qū)動因素，有很多可能的發(fā)展方向，比如替代能源問題，提高本身燃油效率，再有發(fā)動機和系統(tǒng)結(jié)合考慮，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)的時候，其他設備不一定轉(zhuǎn)，利用設備和發(fā)動機的互動，解決系統(tǒng)問題。這些都是升級方向。另外，會針對不同市場，開發(fā)有差異性的產(chǎn)品。過去主要是基于某一個市場來開發(fā)產(chǎn)品、更新技術(shù)，然后對全球提供。今后會有針對性地對某一個局部市場，來發(fā)展適合該市場的技術(shù)，并且完善該地區(qū)的供應鏈。

　　記者：未來在中國市場的戰(zhàn)略部署是怎樣的？最大的挑戰(zhàn)是什么？

　　劉曉星：在中國這個區(qū)域，是要基于中國市場的情況。比如說，用一些材料、配套是在中國可得的。而不是一味尋求最好的。從大的格局來說，康明斯歷來是在高端市場，今后在中國的戰(zhàn)略走向，高端市場會繼續(xù)做，但是會向主流市場擴展。另外，從產(chǎn)品上講，要針對中國市場設計產(chǎn)品。不僅要幫助中國客戶在中國成功，也要幫助中國客戶在海外成功。

　　對康明斯來說，最大的挑戰(zhàn)首先是觀念，從高端市場到主流市場，客戶群不太一樣，觀念、運行模式、產(chǎn)品都有適用性問題。