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   阿文美馳售后事業部正加速在中國商用車售后市場的布局。為了支持配件銷售業務的展開，我們正在建立一個完善的售后物流配送體系。目前在徐州我們將建成一個2,000平方米的售后配件倉庫。在阿文美馳的南京新工廠， 我們也計劃建成一個3,500平方米的零配件倉儲物流中心。這兩個新建的售后運營中心將輻射全國，為公路領域及非公路領域的美馳車橋用戶及時配送美馳各品牌的售后配件。兩個中心倉庫在徐州和南京分別落成后，將極大增加阿文美馳各分品牌售后配件的備貨品種和庫存量，有效提升訂單的及時交付率，并最終提高客戶滿意度。

零配件倉儲物流中心

   記者：您如何看待在商用車行業內的中國售后服務市場？

   王尚謙：中國商用車作為中國汽車工業的一部分，在近幾年的發展用“井噴”形容毫不為過。在2009年全球因經濟危機商用車總產量下降29%，而中國商用車逆市增長超22%；2010年的數據還沒有出來，但是相信中重型卡車產量單此一項將輕松超過100萬輛。如按產量單位計算，中國已儼然成為全球商用車第一大制造國，占據全球總產量約50%。在如此迅速的增長和龐大的市場規模和利潤面前，商用汽車售后服務及配件市場規模也隨之不斷擴大。中國商用車市場仍在迅速成長中，其售后市場規模非常之大是給人的第一印象。

   然而中國商用車售后市場的發展還很不成熟，缺乏發達國家商用車備件市場的專業性和完善性。從產品上看，有原廠零部件供應商與其他主營售后市場產品的制造商共存，但是售后配件產品質量良莠不齊，尤其是副廠件，價格體系混亂，大量的仿冒件，山寨件充斥市場，售后市場缺乏有效管理。從售后配件銷售渠道上看，零部件產品的渠道供應仍比較零散，也比較混亂。商用車整車廠控制的OES渠道與獨立售后市場分銷網絡（IAM）競爭激烈，但是國內的IAM大多數還未有連鎖經營，缺乏品牌影響力，運營及服務水準也不夠統一。總體來講，中國商用車售后市場目前的服務能力及零件供應的水平與中國商用車第一大制造國的規模不相稱。

   在未來的10年，獨立售后市場分銷網絡將會受到原廠零部件供應商青睞而得以迅速發展。他們將和整車廠4S店及其覆蓋全國的服務分銷體系，OES供應商，副廠產品供應商，專賣店，批發商，維修廠商，還有那些無數的路邊店及汽配城內的零售商長時間共存， 共同角力于中國商用車售后市場。我相信這個龐大市場一定會有一個整合的過程。 基于發達國家成熟市場的經驗，結合中國商用車后市場現狀，我們可以預測中國商用車售后市場的發展趨勢必然是在品牌引導下的網絡化經營、連鎖化資源整合，其特點是統一的品牌建設和服務標準，網絡化的物流配送，一站式的服務，優質及時的備件供應。

   記者：您是如何看待阿文美馳在中國售后服務與備件銷售模式？

   王尚謙：良好的服務一直是美馳車橋在中國發展的亮點。作為跨國零部件企業，阿文美馳不斷加強其對于商用車市場的服務競爭力，以優秀的維修服務提升品牌影響力，并帶動售后產品銷售， 這已經成為我們拓展市場的重要手段。比如說我們在非公路領域，把售后產品銷售和維修服務相結合的這一模式在實際工作中執行的就比較成功，效果很不錯。

阿文美馳售后服務站

   在過去的一年，從東北的內蒙古霍林河礦區，到山西朔州煤礦地區，青海高原，以及最西北的新疆維吾爾族自治區，徐州美馳售后事業部建立了四個礦用車自有服務站。這些服務站的建立使得美馳服務人員距離客戶更近，更全面了解用戶的需求，極大地提高服務響應速度和美馳原廠備件的快速供應，從而有效提高了商用車輛出勤率和使用效率，客戶滿意度很高。

   在未來三個月內，徐州美馳還將在烏海和鄂爾多斯地區建成兩座新的服務站。屆時，內蒙古西部地區約2，000輛裝有美馳車橋的重型礦用車將從中受益。

   我們除了在美馳車橋使用度較高的地區建立了集服務，培訓，及備件銷售的一系列服務站以外，還加快了在全國更多地區設立授權服務商的進度，同時大力發展更多的美馳授權備件銷售代理商也正在按計劃進行之中。 我們的目標是要有力地、有效地執行一流的質量和服務標準，使目前安裝在中國商用車上正在使用的50多萬根美馳車橋得到最優秀服務保障和充足方便的美馳原廠備件供應，力求達到最高客戶滿意度。

   阿文美馳也將利用其在全球商用車市場的強大服務及分銷網絡幫助國內主機廠客戶開拓國際市場。 隨著商用車領域的競爭日趨激烈，越來越多的主機配套供應商意識到給主機廠和其終端客戶提供充分的售后服務保障其實和保持優秀產品質量一樣都是取得成功的最終決定性因素，尤其是國內優秀商用車企業多走向國際化，對滿足國際市場的售后服務要求較為迫切。隨著中國的整車制造商擴大海外市場的步伐加大，阿文美馳中國售后事業部將協調我們的全球服務網絡，為這些走出國門的整車廠商提供一個良好的售后服務平臺，為支持其開發海外市場解決后顧之憂。