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   “現在發動機又供不應求了，11月6萬臺都不夠。”記者日前在濰柴采訪時，濰柴動力股份有限公司總裁助理李紹華先生向記者述說。

   就在2010年10月份，來自濰柴的消息同樣顯示，由于濰柴發動機銷售延續火爆之勢，使得高速機市場在經歷了大半年之后仍然保持在高位，其中占主導地位的WP10等機型成為市場上的主力軍。

   其實記者對濰柴的產銷形勢多少也了解一些。2010年上半年，記者就聽說許多整車廠對濰柴的供貨頗有抱怨，因為2010年沒想到重卡市場會這樣火，濰柴發動機早已成為市場上的緊俏商品，以至于到濰柴提貨所等待的時間比前幾年還要長。

   市場是反映產品好壞的最佳場所。盡管一些用戶因為沒有及時買到濰柴的發動機產品而有所抱怨，但濰柴發動機的品質卻一直是眾多廠商所一致稱道的，其品牌知名度和忠實度仍然很高并有所提升。記者了解到，在國內發動機市場總體產能過剩的情況下，濰柴發動機能夠持續暢銷，與其長期以來的技術優勢和質量保證體系是分不開的。尤其是濰柴一直堅持走高端技術路線并使用國內外一流供應商的產品，使其發動機在長期走俏重卡和工程機械兩大市場的同時，近兩年又收獲了許多客車市場及其他領域的訂單。

   產銷量還僅僅是反映產品的一個方面。2010年以來，濰柴在產品結構上的調整和布局力度可以說是前所未有的。隨著市場需求的變化和自身產品線的完善，濰柴的產品結構調整也更加到位，柴油發動機型譜逐漸完整。目前，除了10～12升系列重卡發動機已占據市場份額的35%～40%以外，自主研發的5～7升發動機在客車、挖掘機和中重卡領域經過了兩年多的市場檢驗，預計將形成較大的市場突破；濰柴動力揚柴公司引進世界著名發動機公司VM公司技術的2～4升發動機，各項技術指標都非常先進，是輕客、SUV、皮卡、廂式車等產品的理想動力，發展前景廣闊；濰柴收購的法國博杜安公司16升發動機系列，可在船用和山東重工集團即將開發的游艇市場上派上大用場；引進曼公司的3000～1萬馬力發動機系列，可著手布局船用與發電用機市場。從2升到620升，動力從30馬力到1萬馬力，濰柴的產品型譜逐漸完整，發動機產品線寬度已超越了世界所有其他發動機供應商。

    2010年9月，濰柴藍擎動力Ⅱ代發動機上市。自2005年藍擎國三系列發動機上市以來，濰柴環保、節能、高效的新一代發動機迅速得到了市場的認可。針對國內重卡的實際工況、使用習慣和用戶需求的變化，濰柴憑借豐富的研發與制造經驗對藍擎Ⅰ代進行了三大配置提升，開發出以配置“燃油水寒寶007”、“電磁恒溫扇”、“轉向巨力泵”為標志的Ⅱ代產品。通過這三大配置的提升，藍擎Ⅱ代發動機在提高整機各種工況性能、提高燃油經濟性、提高駕駛舒適性、提高發動機適應性和減少故障率等幾個方面均得到提升。而且，藍擎Ⅱ代發動機采用了濰柴“共軌行”產品的升級版，其硬件和軟件都得到了改進，比Ⅰ代產品安裝更方便、系統更安全、產品更可靠、通訊更快捷。

   李紹華向記者透露，即將在12月初召開的每年一度的濰柴商務大會上展示的發動機系列產品中，有多款是面向“十二五”及適應未來發展的機型。李紹華介紹：“面向‘十二五’的產品我們已經規劃好了，而且已經都有實物了，大部分已經小批量上市。”