一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

    “百佳零部件供應商評選” 活動，對于促進我國汽車零部件企業(yè)的技術創(chuàng)新，提高管理水平，保障產品質量，溝通產需信息，有著非常重要的作用。通過該活動評選出的為轎車、卡車和客車配套的最佳零部件供應商，引起了整車企業(yè)的高度關注。近日，本報記者采訪了參加該活動的評委單位一些專業(yè)人士，請他們談談目前中國整車配套與零部件采購過程中存在的問題，希望通過“百佳”活動的平臺，促進整車與零部件企業(yè)更好地發(fā)展。

    蘇州金龍供應部經(jīng)理 顏暉

    客車零部件采購數(shù)量少新品開發(fā)費用高

    “客車整車與零部件企業(yè)的合作與溝通對中國客車業(yè)的發(fā)展意義十分重要。”蘇州金龍公司供應部經(jīng)理顏暉認為，“百佳零部件供應商評選”活動為主機廠尋找潛在的配套供應商提供了很好的溝通平臺。他認為，在客車零部件采購與配套中，目前主要存在以下三個問題：

    首先是客車零部件供應商的整體實力不強。由于全國年產客車總量規(guī)模較小，導致客車零部件需求量不大，很多轎車零部件企業(yè)不愿為客車主機廠提供配套，能為客車企業(yè)提供配套的零部件企業(yè)普遍實力較弱。

    其次是客車特殊需求的開發(fā)費用較高。客車種類多樣，終端用戶要求繁多，這就要求供應商能提供差異化的零部件供應。但是由于每種數(shù)量需求都很少，且零部件開發(fā)模具費用高，使得專業(yè)化配套解決方案費用驚人，大企業(yè)不想做，小企業(yè)沒有能力做，即使有些小企業(yè)愿意與主機廠合作開發(fā)新產品，但是生產出來的產品質量不過關，難以滿足主機廠的要求。所以客車企業(yè)若想通過與零部件供應商合作開發(fā)新品種非常困難。

    三是整車與零部件企業(yè)需攜手共渡難關。由于今年能源和原材料價格上漲厲害，客車零部件企業(yè)面臨著比較大的壓力，紛紛要求主機廠提高采購價格。但是客車廠的利潤空間很小，上漲的成本壓力無法向終端轉移。所以困難時期，需要主機廠與零部件配套企業(yè)通力合作共度難關。

    顏暉希望通過“百佳零部件供應商評選”活動，加強宣傳，促進溝通，商討解決當前客車主機廠與零部件供應商采購中存在的問題。

    天津一汽豐田調達部副部長  孫景新

    “整零”應加強溝通

    “整車廠和零部件企業(yè)之間的關系從來就應該是一體的，一輛汽車上裝有2萬多個零部件，缺一不可。就目前看，整車廠和零部件企業(yè)之間關系出現(xiàn)的不和諧，根源在于中國汽車工業(yè)整體水平不高。具體原因可以從宏觀和微觀兩個角度來看。”天津一汽豐田汽車有限公司調達部副部長孫景新近日接受記者采訪時表示。

    孫景新說，過去，中國工業(yè)基礎比較薄弱，中國汽車整車開發(fā)比較滯后，整車廠對零部件企業(yè)的拉動作用較弱。從國外的情況看，零部件企業(yè)的研發(fā)水平是領先于整車廠的，有的零部件企業(yè)甚至已經(jīng)把十幾年之后要用到的技術都開發(fā)出來了，零部件企業(yè)對整車開發(fā)的巨大支持，推動整零兩者關系的和諧發(fā)展。對照我國情況，在改革開放初期，合資企業(yè)中都是按照外方提供的圖紙進行汽車制造和生產的，零部件生產企業(yè)更不規(guī)范，鞋廠都可能改產汽車零部件。中國不少汽車零部件企業(yè)都是這樣起步的。從先天不足發(fā)展到現(xiàn)在，國內只有少數(shù)零部件企業(yè)具備一定的開發(fā)能力和領先優(yōu)勢，而大多數(shù)零部件企業(yè)只能被動適應整車廠的發(fā)展要求。

    “整零雙方需要多從自身找原因。整車廠和零部件供應商結合得不大好，說明雙方都存在一定的問題。最核心的問題是，零部件供應商與整體廠同步開發(fā)產品能力不強，而整車廠為零部件企業(yè)提供的合作平臺不夠多。”孫景新說。

    孫景新認為，事實上，整車廠和零部件生產企業(yè)是相輔相成的關系，雙方良好的合作能夠縮短整車開發(fā)的時間，提高研發(fā)效率。作為整車廠，依靠自己去開發(fā)每一個零部件的投入太大、專業(yè)性不強，而對于零部件企業(yè)而言，開發(fā)生產零部件是它們的專業(yè)，質量、技術上都具有比較優(yōu)勢。

    對于如何改善整車廠和零部件企業(yè)之間的關系？孫景新表示，盡管很難，但可以從建立雙方互信關系入手，從而實現(xiàn)真正意義上的溝通。

    “如何建立互信關系？我認為雙方在每一次合作中，都應該恪守承諾。不光是整車廠需要對零部件企業(yè)兌現(xiàn)承諾，零部件企業(yè)也要對整車廠兌現(xiàn)承諾。舉例來說，整車廠如果要對開發(fā)的新車批量生產10萬輛，零部件企業(yè)不能及時保質保量地供應零部件就不行，而整車廠說要生產10萬輛車，到時候只生產了1萬輛，造成零部件企業(yè)產能過剩，從而導致成本增加，企業(yè)經(jīng)營陷入困境，這樣的做法也不可取。因此整車廠在開發(fā)設計產品的時候盡量邀請零部件企業(yè)參與其中。”孫景新對記者說，建立長期互信關系不是一蹴而就的事，需要一個過程。

    什么是真正意義上的溝通？孫景新的看法是，首先是雙方的地位要平等，他舉例說自己所在部門原來叫采購部，現(xiàn)在已更名為調達部，就是為了跟零部件供應商形成平等關系。其次就是雙方在合作的時候，要相互了解需求，零部件供應商要保證產品質量、優(yōu)化成本、按時交貨，而整車廠也要確保采購量，同時也要多理解和支持零部件供應商。

    “整車廠和零部件生產企業(yè)的關系和諧發(fā)展，需要雙方的共同努力。”孫景新舉例說，目前在原材料價格上漲的情況下，雙方都面臨巨大的漲價壓力，這個時候就需要建立一種協(xié)商機制，一起商量對策，共同消化上漲的成本。

    中國重汽技術中心主任 劉偉

    “整零”要形成配套聯(lián)盟

    “百佳零部件供應商”活動評選依據(jù)科學，在行業(yè)內有較強的信服力。零部件企業(yè)能夠通過活動平臺了解當前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，看到與先進企業(yè)的差距，促使企業(yè)間良性競爭，不斷追趕并超越先進技術。不同行業(yè)的企業(yè)也可借助這個機會加強企業(yè)管理和工作流程方面的學習，有利于營造汽車工業(yè)改革創(chuàng)新的良好氛圍。中國重型汽車集團技術中心主任劉偉說。

    劉偉告訴記者，“百佳”活動評選結果對整車廠、主機廠尋找采購對象的參考意義主要體現(xiàn)在兩點：第一，能使零部件企業(yè)看清自身在行業(yè)中所處的位置，促使零部件企業(yè)之間互相學習和提高；第二，“百佳”是溝通整車與零部件廠的橋梁。很多商用整車廠都形成了固定的配套圈，但他們希望能有所突破，試圖尋求轎車零部件供應商為卡車或客車配套，“百佳”活動為企業(yè)尋找新的供應商提供了一份很好的名單。劉偉認為，目前中國汽車零部件配套與采購中存在的主要問題有三個。

    高端零部件技術被國外企業(yè)壟斷。盡管近些年，國內汽車零部件企業(yè)發(fā)展迅速，但是關鍵核心零部件仍以國外品牌為主，不利于汽車自主創(chuàng)新技術的進步。國內零部件企業(yè)不能太保守，要積極與整車企業(yè)溝通交流，共同研發(fā)新產品，攻克核心技術，打破國外汽車零部件企業(yè)控制高端產品的局面。

    國內零部件質量不穩(wěn)定。由于原材料成本上升、企業(yè)管理不到位，個別零部件企業(yè)生產的產品存在偷工減料、質量不穩(wěn)定現(xiàn)象嚴重，給整車企業(yè)和用戶造成很大損失。

    汽車配套過程中的知識產權保護。目前，整車廠與零部件供應商之間是多對多的關系，配套鏈不穩(wěn)定，很難保護雙方的知識產權。例如，零部件廠給主機廠提供一套產品的新技術方案，主機廠可能會把產品設計圖紙交給另一家零部件企業(yè)來做；或者是主機廠自行開發(fā)技術含量高的新產品后，把圖紙交給配套商生產，該零部件廠可能把圖紙私下給另外的主機廠。這種行為侵害了雙方的知識產權和利益，因此，必須提高行業(yè)自律能力和誠信度，保護知識產權需要汽車整車與零部件企業(yè)共同努力。

    針對目前中國汽車零部件配套與采購中存在的問題，劉主任說：“整車與零部件廠形成配套聯(lián)盟是發(fā)展的必然趨勢。”據(jù)他介紹，歐洲汽車工業(yè)發(fā)展初期每家整車廠的零部件供應商也很零散，隨著汽車工業(yè)的成熟，很多企業(yè)都被兼并或淘汰，汽車整車與零部件廠逐漸融合成企業(yè)集團，共同解決配套方案，開發(fā)新產品，我國也會沿著這種模式發(fā)展。目前來看，國內零部件企業(yè)要努力提高產品品質，積極與整車廠溝通合作，在核心技術上有新突破，解決共性問題；主機廠在尋找零部件配套企業(yè)時要有所選擇，才能調動零部件企業(yè)的積極性。例如，如果主機廠需要5家零部件供應商來配套10萬件零件，每家平均僅2萬件，零部件廠生產規(guī)模小、成本高，積極性也很低；但如只有1～2家配套商，有了規(guī)模效益，就可促使零部件企業(yè)提高質量，改進生產技術和管理方法。

    北汽福田原采購管理部經(jīng)理  丁祖學

    提高可持續(xù)發(fā)展能力是關鍵

    “整車與零部件企業(yè)間的溝通合作，關系到雙方的共同利益和汽車生產鏈的暢通。”北汽福田原采購部經(jīng)理丁祖學告訴記者，“百佳零部件供應商評選”活動可以使主機廠了解零部件供應商的情況，起到樹立行業(yè)典范和標桿的作用，對零部件供應商有很大的激勵和督促作用。丁祖學認為，目前國內汽車零部件配套與采購中存在的主要問題有四個：

    一是國內部分零部件供應商還沒有建立自己的供應鏈體系。當市場出現(xiàn)不利變化，如原材料漲價等，對于原材料及配套供應商可能出現(xiàn)的少供甚至斷供狀況，缺乏有效的應對措施，從而導致產品的生產受到影響。國內零部件供應商在完善自身生產建設的同時，也應努力建立完善其供應鏈體系，從而增強企業(yè)抗擊市場變化和風險的能力。

    二是國內零部件供應商成本控制的意識和能力有待加強。以今年上半年的原材料漲價為例，國內只有少部分供應商可以通過挖掘自身潛力，減少企業(yè)生產和運營成本，來抵消部分價格漲幅。大部分企業(yè)還不具備相應成本控制的能力，只有通過提高產品價格的辦法將成本轉移到產業(yè)下游，這必然會將其置于不利的市場地位。

    三是產品同步開發(fā)的意識淡薄。目前國內大部分零部件供應商與主機廠之間缺乏及時有效地溝通，很多企業(yè)在沒有充分理解主機廠要求的情況下，盲目開發(fā)產品，經(jīng)常會出現(xiàn)由于產品不合格而不得不進行二次開發(fā)的情況，大大增加了研發(fā)的周期和成本。

    四是國內大部分零部件供應商需要完善管理體制。當前國內很多零部件供應商均為中小企業(yè)，實行個人領導的管理體制，企業(yè)行為的不確定性大，誠信較差。這部分企業(yè)需要轉變機制，建立科學的現(xiàn)代管理體制，從而使企業(yè)獲得長期發(fā)展的空間。

    丁祖學說：“提高零部件企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力是解決汽車配套與采購問題的關鍵。有綜合競爭實力的供應商會越來越強，沒有完善的組織機制和成本優(yōu)勢的企業(yè)會逐漸淘汰。主機廠逐漸集團化要求零部件企業(yè)也要提高集中度，未來主機廠可能會和零部件廠形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的關系。”