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康明斯（中國）投資有限公司董事長華金生

　華金生是世界500強企業、著名發動機廠商康明斯公司副總裁、（中國）投資有限公司董事長，也是中國美國商會副主席，1984年開始任職于美國西北航空公司北京辦事處，曾擔任美國西北航空公司副總裁，2003年加盟康明斯，對于北京奧運和中國經濟有獨到見解，8月14日，華金生接受了上海證券報專訪，就奧運經濟和康明斯在中國的拓展戰略發表了看法。

　對今后五年中國經濟發展保持樂觀

　記者：康明斯作為一家B2B的公司，中國社會大眾不是很了解，請簡單介紹一下。

　華金生：康明斯公司是美國動力設備制造商，設計、制造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在內的發動機及其相關技術，并提供相應的售后服務。康明斯在全球范圍內擁有員工37800人，2007年銷售額130億美元，其中美國以外的國際市場占到54%，年產發動機89萬臺，凈收益7.39億美元。

　記者：您認為北京奧運對中國經濟的影響如何？

　華金生：中國是第一次舉辦奧運會，北京奧運很特別，想過來看的人比亞特蘭大奧運會等幾屆要多，從亞特蘭大、悉尼、希臘和洛杉磯奧運會來看，從旅游方面看，我發現奧運會閉幕以后過來的旅游者越來越多。北京城市的基礎設施發展得很好，雖然很多人想過來看奧運但沒有機會，但是奧運后他們就會來。今年以來，中國的旅游人數比去年、前年多得多，這包括國外和國內旅客。

　從北京的基礎設施看，不管是住房還是廣場等基礎設施投入很大，達400多億美元，當然還有一系列項目沒有做完，但是前五六年投資很大，北京的經濟肯定會繼續發展。因為一方面它是首都，另一方面這么大的投資已進來，所以我個人包括康明斯公司對北京經濟未來發展非常樂觀。

　從全中國來看，我個人認為要看宏觀調控的結果，明年中國的GDP增長會將低于去年和今年，增長率約為8%左右，我對中國經濟2009年到2012年的發展持樂觀態度，出口可能低于前幾年，但是還是發展的。

　記者：北京奧運與康明斯公司有什么關聯？

　華金生：康明斯1999年就開始與北京合作，著力改善北京環境質量，我們有一萬多臺歐三、歐四還有天然氣發動機裝在北京公交客車上。還有備用發電機組，在北京有好幾個項目，包括三號航站樓使用我們的備用發電機。

　北京奧運期間，用于接送奧運會官員、運動員、裁判員以及奧運專用的2460輛客車中有近1600輛配備了康明斯發動機，占64%。為確保這些車輛奧運期間“零故障運營”，康明斯成立專門保障小分隊，精心準備，對口支持北京公交。

　在華建合資公司是上上策

　記者：在中國本土市場會遇到濰柴、玉柴、上柴等競爭對手，你怎么應對？與陜汽和福田建合資企業是不是應對之策？

　華金生：康明斯已有九十年歷史、九十年經驗，全球擁有17個研發中心，現在管理層班子經驗非常豐富，公司的歷史和參與130多個國家業務的經驗以及在中國運營的經驗加起來使我們能夠有很大優勢。另一方面，產品、市場、地區和人才的多元化也是其他中國競爭對手沒有的。我們可以用進口產品和本地化產品滿足客戶不同要求。面對競爭對手，我們永遠不會低估對手，始終要把客戶需求放在第一位。

　我們建合資企業，目的是要在市場里贏，怎么贏？我們很獨特的是與汽車廠商合作的方式，我們在日本跟小松公司、印度跟塔塔公司、中國跟福田、陜汽和東風，在北美是跟凱斯，不管是卡車還是推土機，我們覺得1：1的合資方式是最好的方法。與福田合作是因為我們要在輕卡市場贏。所以我們把福田合資公司的生產能力一步到位了，因為量沒有出來，對這個項目的財務方面很有風險。

　合資公司不是目標，而是過程，目標是讓客戶贏了，我們也贏了。我們會不停地發展市場份額，進入新的市場，對其他建合資公司的機會都要考慮。

　記者：考慮在中國市場并購嗎？公司在中國的營銷方式是什么？

　華金生：康明斯在其他國家并購過，但我們發現不擅長這種做法，所以康明斯對并購很保守，我們在中國可以考慮并購，但作為下策。

　營銷方式上，發動機靠直銷，發電機主要通過銷售代理方式，零部件和服務考分銷。