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      對于自主品牌而言，掌握核心技術是發展的關鍵，然而作為汽車最重要內核的發動機技術曾一度成為自主品牌汽車的心病。近兩年，隨著奇瑞、華晨等自主品牌汽車企業自主研發的發動機產品相繼問世，自主研發的發動機技術也取得了歷史性的突破。

　　剛剛進入轎車領域的長城汽車，隨著兩款全鋁VVT發動機的正式下線，其發動機工廠在河北保定宣布落成。

　　長城汽車董事長魏建軍在落成儀式上介紹，發動機工廠投資7億元，規劃產能30萬臺，日前啟動的一期工程年產能10萬臺。“裝配線可同時滿足0.8升～1.5升機型共線生產，產品將主要應用于長城汽車的后續轎車產品。”

　　事實上，長城汽車在發動機方面的研究一直未間斷。早在2000年，長城汽車就建成了產能20萬臺的內燃機公司，主要生產為皮卡、輕卡和SUV產品配套的汽、柴油發動機產品。去年，長城汽車專門組建了動力事業部，集合了400人的發動機專業團隊，致力于轎車發動機的研發。

　　新下線的兩款全鋁VVT發動機就是他們智慧的結晶。兩款發動機排量分別為1.3升和1.5升，均為4缸16氣門，采用雙頂置凸輪軸、電子節氣門及可變氣門正時(VVT)技術，排放可通過歐Ⅳ標準。

　　魏建軍說：“作為自主品牌，從發動機到變速箱以至于其他零部件都要是自己研發的。” 　　加強轎車零部件方面的研發能力及配套能力已經成為長城汽車轎車規劃中的重要組成部分。長城汽車總裁王鳳英此前在接受《第一財經日報》采訪時就表示，今后將加大在轎車零部件方面的投資力度。“未來在零部件投資方面將投入40億元，其中20億元用于配套企業建設。”她告訴記者，“為了滿足轎車產品的零部件配套，將在保定建設一批轎車零部件配套企業。”

　　據王鳳英透露，長城汽車未來還將有更多的發動機項目，比如高性能柴油機和缸內直噴這樣的先進動力技術。