創新:巴斯夫的驅動力
在2008國際橡塑展(第二十二屆中國國際塑料橡膠工業展覽會)上,巴斯夫憑借創新技術強化對中國產業的支持,再次展示其對中國和亞洲高速增長產業的承諾:通過一流的產品及解決方案,支持客戶應對行業的新挑戰和新需求。
巴斯夫全球高級副總裁、巴斯夫大中華區管理董事會成員鄭大慶博士表示:“中國是巴斯夫第三大市場,上海成為巴斯夫亞太區創新基地之一。”2005年成立的技術研發中心,2007年6月成立的聚氨酯亞太技術研發中心,2007年10月成立的汽車相關產品技術中心,研發設施不斷本土化,能夠為客戶提供解決方案,快速滿足本地需求。
“我們追求以客戶為中心、以創新為導向的發展策略。相應地,我們會關注那些能給客戶帶來清晰優勢的產品和應用。”巴斯夫工程塑料亞太區集團副總裁歐達富先生表示巴斯夫的“創新”專注在四個方面:新產品、仿真技術、新應用以及創新流程。在此次橡塑展上,其在工程塑料、聚氨酯、特性化學品和泡沫材料、涂飾化學品、增塑劑等領域的多項創新產品及解決方案將巴斯夫的“創新”淋漓盡致的展現了出來。
產品創新
采用塑料車身面板的部件時,客戶并不想對原有的生產線做任何改動,也就是必須從生產線的最前端一直到進入噴涂車間,要像金屬部件一樣。此外,塑料制作的車身面板還要承受180度的烘烤溫度,具備金屬一樣的較低熱膨脹,良好的碰撞性能。
Ultramid top 3000 開創了可在線噴涂熱塑領域的新產品類別。目前,市場上還沒有能夠完全滿足客戶需求的可在線噴涂塑料。有了Ultramid top 3000,巴斯夫現在可以提供一種比目前商用產品具備多方面更好特性的解決方案,而在其他方面沒有任何遜色。這種材料滿足了減輕車身重量的需求,同時也賦予汽車設計師更多的設計空間,使車型開發更容易,此外,它也擁有成本上的優勢。針對用戶最關注的修復問題,歐達富先生強調這種材料制作的部件有很強的可修復性,比鋼恢復率更高。
除此之外,巴斯夫還展出了Ultradur High Speed-最快流動性能的PBT產品系列的最新突破。在展會現場,一款稱為MYTO的椅子充分利用了Ultradur High Speed的非凡特性。這種材料具備很好的強度,同時具備高流動性。它的一體結構,不但使椅面、靠背和靠頸完美搭配,而且具有出眾的堅固結構。
在包裝領域巴斯夫推出了Ecoflex,是100%可生物降解的聚合物。建筑領域巴斯夫的NIR反射添加劑Sicopal Black K 0095是針對太陽能熱量管理而專門推出的產品,可以減少熱量,延長外墻涂料和建筑部件的使用壽命。
仿真技術
現在,由金屬、塑料和結構性泡沫的共同組合,換句話說,三種不同材料的結合體可以完全通過電腦模擬。汽車碰撞方面的仿真技術一直是一個很大的挑戰。對于車身結構性塑料插件來說必須滿足碰撞行為下的高標準安全要求。這種復雜的部件只能通過強大的電腦程序才能以較低的成本和較快的速度設計出來。比如巴斯夫和歐寶公司共同開發的低位保險杠加固件,從頭到尾都采用了巴斯夫的整體仿真技術。通過仿真技術準確地預測了真實部件的碰撞測試,電腦仿真結果和通過部件實際測試所取得的結果完全吻合。
同時,這種創新的數字計算方法也使得巴斯夫在車身設計師開始設計時就可以開展合作。比如,在車身結構性插件上采用塑料進行加強;比如,在金屬-塑料-泡沫系統中,挖掘更多的潛力和可能性,改進塑料,減少金屬厚度或采用成本較低的金屬等。
應用創新
巴斯夫為梅賽德斯公司的Actros卡車發動機制成的世界上第一款由熱塑材料生產的油盤可謂是巴斯夫應用創新的典范。通常這些部件都是鋁制成的,這款采用聚酰胺(Ultramid)制成的油盤是一種真正的創新,它滿足獨特的、艱難的工程需求,可以承受整個發動機的重量,放在地上進行維護。該油盤的儲油量增加30%,重量比鋁質油盤減輕50%。這款產品的最終測試標明它具備抗熱和抗老化能力。聚酰胺在油盤上的創新應用還帶來了更多優勢。歐達富先生說,“采用聚酰胺(Ultramid)制成的油盤成本節約達30%,與其他部件(如過濾器)的整合也非常完美。同時,它還給設計師更多的設計自由度。”
創新流程
在流程創新上,巴斯夫采用的水輔注塑成型技術是對目前市場已經成熟的氣輔工藝的一個改進。在水輔注塑成型技術中,首先將熔化狀態的塑料材料注入膜具腔,在其凝固之前通過水流擠開中間層,形成空心部件。如果部件的幾何形狀允許的話,那么會優先考慮采用混合反壓技術,通過水流的作用使塑料材料成型。通過水輔注塑成型技術,具備以下優勢:重量減輕,縮痕減弱;熱變形減少,夾緊力降低;設計自由度更大;冷卻時間顯著縮短,殘留壁厚更加穩定。 此外,巴斯夫還和另外三家公司合作,對汽車內飾部件的加工流程進行了創新。這項技術被稱作Dolphin技術。儀表板的傳統生產方法需要通過注塑、發泡、成型等三個步驟才能完成,而Dolphin技術只需要一個步驟就可以生產儀表板。
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