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　　由于國際鐵礦石價格上漲及其他原材料價格的上漲，連鎖引起汽車零部件企業和汽車配件市場迅速反應，至今汽車配件價格一年內已上浮三次。不僅油價漲、汽車零部件升價，就連輪胎零售市場也在醞釀新一輪的漲價，這讓原本就感到用車成本壓力的車主更有微辭。

　　輪胎一年兩次集體提價

　　盡管品牌輪胎有安全品質等好口碑傳播在外，但近日車主小陳還是開著自己的思迪車去永福路汽配市場更換了兩條很便宜而且牌子不太響的輪胎。“不是不想用，而是貴。我這兩條換下來，一共就三四百元，也能撐好久呢。好的輪胎，一條就是600元多甚至更貴。”并不是只有小陳才會這樣想。

　　5月7日，米其林(中國) 投資有限公司宣布，米其林中國將提高轎車及輕卡替換輪胎價格，旗下米其林、回力、百路馳三個品牌的輪胎，依據不同的產品規格，價格漲幅在3%至7%之間。這個漲價措施將從2008年6月開始施行。米其林中國公司相關負責人向記者表示，本次提價的主要原因是“原材料的上漲”，而且是“為了確保競爭力，跟隨競爭對手漲價所定。”

　　事實上，米其林并不是今年第一個宣布輪胎漲價的輪胎廠家。韓泰輪胎早前已表示從2月份起，對中國市場所售輪胎產品的價格小幅提升，幅度約為5%至8%；3月份，普利司通宣布調整旗下品牌的轎車胎和卡車胎的價格，提價幅度為3%至5%；與此同時，生產馬牌輪胎的美國大陸集團也宣布在今年一季度對輪胎產品提價。固特異公司相關負責人同樣向記者證實，該公司在今年4月已跟隨市場變化，上調了部分產品價格。不過他并未透露具體提價幅度。

　　原材料漲價帶來成本壓力

　　距離去年5月部分國外品牌的輪胎宣布提價不到一年時間，國外知名輪胎品牌再度第二次集體宣布漲價。對于一年內連續兩次提價，輪胎廠家也顯得有些無可奈何。

　　固特異公司市場部負責人張季丹表示，公司一直在控制成本，但是“這一年原材料的上漲帶來了輪胎原料的成本、制造輪胎所需要的成本和輪胎運輸的成本的上漲。” 　　在國際上，橡膠價格近年來不斷小幅攀升，2007年均價比2006年上升了10%。橡膠占輪胎成本的60%~70%，而橡膠、炭黑等原料價格的上漲，原油價格高位運行，導致輪胎企業生產成本不斷受壓。

　　此外，從2007年7月1日起，輪胎出口退稅從13%降到5%，導致國內企業的輪胎出口價格普遍提升了5%。產品提價能保證這些輪胎公司獲取最合理的利潤空間，業內人士表示，歐美巨頭輪胎公司的提價幅度介于4%~5%之間，國內輪胎企業醞釀漲價的提價幅度可能在3%~4%之間。

　　零配件漲價 用車成本“高企”

　　受到原材料上漲影響的不僅是輪胎價格，近期包括機油、三濾、蓄電池等常用汽車零配件的價格也暗中有了升幅，直接關系到車主的日常用車成本。在汽配城和市內的一些加油站，記者看見大部分進口機油的漲價幅度在15%～20%之間。殼牌、嘉實多等機油的零售價格平均上漲了40元～60元不等，一款批發價396元的嘉實多機油漲價后接近450元。

　　除此之外，包括汽車防凍液每桶售價上漲幅度達20%~30%，剎車片上漲10%左右，售價20元左右的濾清器如今也賣到了25元左右。在汽配市場上，漲價的還包括引擎蓋、外表件等易損件，一款原只賣300元左右的汽車引擎蓋，如今已經漲至400多元。

　　記者從市內的4S店了解到，鑒于去年年底廠家已經對零配件價格進行過一次價格調整，大多數4S店的汽車零配件價格近期不敢妄動。機場路一家上海通用別克4S店的相關負責人向記者表示：原材料上漲已給經銷商帶來成本壓力，但近期暫未收到汽車零配件和售后服務價格要提價的通知，廠家的進貨價也未有變化。

　　不過，據記者了解到，迫于成本壓力，已有個別4S店更暗地里略升了部分配件價格，幅度在3%~5%之間。汽車零配件市場的漲聲一片，最不受益的自然是消費者，這意味著以后維修車輛要多掏一些錢了。