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　　所謂的"智能電控發動機"與傳統的機械式發動機到底有何區別？

　　簡言之：電控發動機是為發動機加入相當于計算機中CPU的電控模塊（ElectronicControlModule），能夠從發動機的各個不同功能部位采集信號，再通過互動系統（InteractSystem）進行反饋處理，以控制發動機完成各項工作。從實際使用來說，一方面，電控發動機可以更準確地按照路況、載重量等外部具體情況，自動決定噴射油量及噴油時間等參數，同變速箱、ABS、緩速器等部件緊密配合，實現互動，使發動機保持在最佳工作狀態；另一方面，電控發動機還具有發動機保護、故障自動診斷、輪胎磨損調整、傳動器保護等多項功能，甚至還包括車輛防盜功能。如果說以前的發動機是一個生產工具的話，現在，它的角色已經開始接近司機的工作伙伴了。

　　從駕駛員的體驗來看，電控發動機的優勢也顯而易見，比如巡航功能。簡單來說就是駕駛者可松開油門，由發動機控制車輛按駕駛員設定的車速行駛；在北方地區，進氣加熱功能就會發揮更大的作用：外界溫度較低時，ECM可控制一個進氣加熱器來加熱發動機進氣，由此提高冷啟動能力、改善低溫運行性能、降低排放。同時，因為電控發動機具備更好的自我保護功能，它的壽命也比機械式發動機更長：電控發動機在運行過程中，當關鍵參數出現一段時間異常后（通常約幾秒鐘），它就會自動降低扭矩和轉速，并點亮報警燈。當出現嚴重問題時，如果設定了停機保護功能，發動機將會停機，并點亮停機燈。操作者可以用"停機保護超越開關"來暫時取消停機功能30秒。如果啟用了防止再啟動功能，重新啟動發動機將受到限制。

　　由機械到智能電控，不僅是技術發展使然，也是廠商產品戰略的重要考慮：智能電控發動機的技術平臺是一個開放且具備延展性的系統，隨著國家燃油排放標準的提高，產品線的后續成本投入會降低，而機械式發動機平臺相對封閉，后續改進的成本會相對較高。

　　智能發動機（Smartengine）替代機械式發動機，是汽車工程發展的必然趨勢，在這個過程中，新的客戶需求可能產生，原有的市場格局可能被打破，舊的產業鏈上下游合作模式可能被重新建構。而誰的技術儲備和市場空間越豐厚，誰就可能在競爭中占據有利位置。

　　電控智能化發動機在歐美發達國家的起步比中國早了近十年。當前環保標準使得歐美市場對燃油效率極其關注，而在傳統的機械式發動機下，燃油經濟性的提升和排放的降低都面臨瓶頸制約。以東風康明斯為代表的國際領先柴油發動機企業很早就開展了電控智能化的技術研發。


　　康明斯智能發動機介紹：

　　康明斯歐Ⅲ全電控柴油發動機采用自主開發的先進的電控平臺，大幅度提升了產品的技術含量，實現了與歐美同步，配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統、駕駛室內信息顯示系統、掌上電腦故障診斷設備等電子信息處理系統，可監控發動機的運行和車輛的行駛數據，及時進行故障診斷和排查。其優勢可概括為以下幾點：體積小，重量輕，發動機罩下的可維修空間加大；噪聲低，振動小，提高了乘坐的舒適性，乘客感覺良好；動力性、加速性好，駕駛員表示滿意；尾氣排放低；油耗低；故障少；維修工作量小，日常保養和維修工作量主要是換油、換空濾芯等。電控平臺具有良好的可拓展性。

　　作為康明斯在中國的合資企業，東風康明斯繼承了康明斯在智能發動機上的技術積累和全球市場運作經驗。2003年4月，東風康明斯開始引進電控技術：引進康明斯ISBe和ISLe全電控柴油發動機，從而能夠滿足歐Ⅲ和歐Ⅳ汽車排放標準以及美國非公路用機動設備第二階段和第三階段排放標準，在技術上實現了與歐美市場的同步。截至2005年12月，康明斯歐Ⅲ電控柴油機中國市場保有量已經超過5000臺，市場份額約占80%。金龍、宇通、黃海、安凱等整車廠商都使用了康明斯歐Ⅲ柴油機，北京、深圳、杭州等市和九寨溝等旅游景點也率先使用了這種清潔、高效、低噪聲的柴油客運工具。

　　電控柴油機生產的本土化進程正在推進，成本將隨之大幅降低，而國家強制實行的歐Ⅲ排放標準也為電控柴油機的普及帶來了最好的契機。更為整車廠商所關注的是：在環保排放標準提升越來越快的今天，機械發動機為滿足排放標準，后續技術投入非常大，而電控發動機卻具備更好的向上兼容性，只需要局部改進，就能夠提升排放清潔度。因此，對整車廠商來說，誰能更早轉移到電控平臺，選擇一家對整車廠商的需求有深入理解的電控機生產商達成深入合作協議，誰就能確保未來幾年的排放環保改進成本得到最好的控制。東風康明斯電控柴油機一直推行“整車解決方案”的營銷戰略，在技術設計上充分考慮了整車廠商未來由歐Ⅲ向歐Ⅳ乃至歐Ⅴ標準切換的需求，為整車廠商提供了最大的可拓展性，以保護整車廠商的投資。

　　電控柴油機大規模取代機械式柴油機乃大勢所趨，有前瞻性眼光的廠商，不僅瞄準眼前的市場需求組織研發和生產，更要站在整個技術發展的最前沿，提前確定未來5~10年的產品規劃。在積極引進、消化現有電控技術的同時，東風康明斯還開始了13升全電控柴油發動機技術的科技攻關。這一全新產品在技術上全球領先，功率段更高，并達到歐Ⅳ排放標準。東風康明斯預計今年年內推出第一階段樣機。前瞻性的技術儲備，使東風康明斯在電控機技術上實現了與世界先進水平同步，為后續的市場拓展打下了堅實的基礎。