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    曾于2005年世界客車聯盟主辦的亞洲客車展上獲得"世界客車聯盟年度最佳發(fā)動機"大獎的上柴"朗馳"再次成為2006北京城市客車春季展示會的聚焦點。此次雖然只有三臺機子登臺亮相，分別為朗馳6缸電控高壓共軌SC8DK230Q3、朗馳4缸電控高壓共軌SC5DK180Q3、朗馳6缸天然氣發(fā)動機SC8DT230Q3，但上柴卓越的品牌魅力足夠吸引著眾多參觀者的眼球。許多參觀者一邊不停的研究著機器構造及參數，遇到不解的還不停的咨詢上柴技術人員。

 
    "朗馳"是上柴公司為中國公交、客車市場發(fā)展需要，適應國內道路工況及使用工況、順應節(jié)能、環(huán)保社會主流而度身定做、專門研制的新型系列發(fā)動機，是城市公交、城際旅游客車及市內公交客車等的理想動力。 "朗馳"全系列產品包括4c、6c、6cl三大類柴油機及4CT、6CT天然氣發(fā)動機和6CK系列電控歐III發(fā)動機，均達到了國內領先水平。其中，系列柴油機主要應用了多項現代柴油機技術，運用奧地利AVL公司等的咨詢成果，并充分借鑒了美國、日本等先進公司及產品的優(yōu)點，經上柴公司眾多博士、碩士及高級工程師的精心努力，經過前后三年、三輪次的研制、試驗、開發(fā)、樣試及道路試驗，取得了新品的成功，才隆重推出的配客車專用機型。從其動力性能方面來說，其扭矩儲備率（平均達到30%）及最大扭矩值國內領先、低速大扭矩及最大扭矩轉速范圍（覆蓋1000rpm～1800rpm）高平化。全部采用增壓中冷技術，有完善的從215馬力到320馬力系列客車專用機型產品。從而，使得整車不論在低速起步或凹坑上坡還是高速超車時，均有彭湃且超群的動力。從其經濟性方面來說，在標定點工況燃油耗率≤225g/kWh；在全負荷最低燃油耗率≤195g/kWh；在1000～1800rpm廣大適應期燃油耗率≤215g/kWh。從而，使得整車不論運行在怠速、中速或高速等各階段都運行在低耗油環(huán)境，與同類產品相比燃油總體節(jié)省約5%。從其質量方面來說，"朗馳"全系列產品在設計制造時引入ISO/TS16949、2002《質量管理體系--汽車生產件及相關維修件組織應用ISO9001：2000的特別要求》，構筑起以產品質量為核心的管理平臺。重點開展APQP（產品質量先期策劃）、PPAP（生產件批準程序）、SPC（統(tǒng)計過程控制）、MSA（測量系統(tǒng)分析），從而預防缺陷，從體系和制度上保證產品品質。

    另外，用天然氣作燃料的發(fā)動機具有低排放、使用壽命長、噪聲低、運營費用低、運行安全的優(yōu)勢，是城市客車理想的綠色動力。上柴生產天然氣發(fā)動機已經有5年歷史，從僅僅滿足歐Ⅰ排放標準的柴油/CNG雙燃料發(fā)動機，到滿足歐Ⅱ排放標準的混合器式單燃料發(fā)動機、單點噴射單燃料CNG發(fā)動機，進而廢氣排放滿足歐Ⅲ標準的單點噴射CNG發(fā)動機，以及今年推出的4缸天然氣發(fā)動機、LNG發(fā)動機，經歷了幾代產品升級。在與諸如上海申沃客車、無錫太湖客車等廠家配套，以及烏魯木齊公交、上海大眾公交公司的道路實際運行中，此款發(fā)動機顯現出動力大、燃氣省、噪聲低、可靠性好等特點。

    上柴6CK系列發(fā)動機采用的是高壓共軌技術，其主要特點有：與歐Ⅱ柴油機的繼承性好，除油系統(tǒng)以外的所有零部件都可以通用；低速噴油壓力高,發(fā)動機低速扭矩大，噴射壓力、定時獨立于發(fā)動機轉速和工況，可以輕松實現多次噴射，能實現歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標準；無需對機體和缸蓋進行改動；驅動扭矩及其振動小（機械泵的1/4），發(fā)動機噪聲低；精細化生產，實現各缸油量的獨立校正；電子電器系統(tǒng)與整車全面整合，具備完善的故障診斷系統(tǒng)。對于這一技術發(fā)展趨勢的正確把握，使得上柴公司的高壓共軌技術研究與運用走在國內同行的前頭。

    隨著全球能源結構變化以及環(huán)保標準的提高，融合電子控制、新型化工和新型材料等諸多高新技術的大功率、低排放、低油耗的發(fā)動機將成為國際市場的寵兒，而擁有與世界500強的3家企業(yè)---日野、電裝、三菱，達成協(xié)議，連續(xù)獲得了柴油電噴共軌、增壓器等方面的先進技術，將使上柴擁有掌"綠色發(fā)動機"核心技術的入門券及國內技術領先優(yōu)勢。"朗馳"將使"中國綠色發(fā)動機"進行到底。