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    在我國內燃機行業，上海柴油機股份有限公司具有舉足輕重的地位。作為獨立的發動機制造企業，上柴公司的產品結構完整，功率范圍覆蓋140~370馬力；擁有國家級技術中心；服務網絡遍布全國各地。

    近年來，上柴公司實現了跨越式發展，銷量從2002年的4萬臺、2003年的7萬臺提升到今年10萬臺的目標，其發展速度在業內罕見。

    "上柴公司已成為柴油機市場上的一匹黑馬。"6月4日，上柴公司副總經理肖衛華在談到公司近幾年的發展形勢時春風滿面。

    引領內燃機產業升級

    肖衛華認為，上柴公司已進入一個嶄新的發展階段。他說，去年國家的宏觀調控政策使近年來火爆異常的汽車、工程機械行業放慢了發展腳步，而這不可避免地波及到配套件市場，內燃機行業的市場行情也在直線下滑。

    為此，上柴公司堅持走持續穩定發展之路。在研發方面，上柴公司利用與日野、電裝和三菱重工的合資優勢以及人才集聚優勢，打造一個國際化的研發體系；在市場方面，上柴公司根據細分市場和產品特點推進產品銷售。在載重車市場上，充分利用上柴動力C系列發動機平臺，在140~370馬力范圍內發揮優勢，結合合資產品P11C系列，將上柴公司提供用戶選擇的產品范圍擴大到420馬力，并達到歐Ⅲ排放水平。而工程機械市場，上柴公司著力打造具有國際品質的121發動機，從而形成上柴114和121強大的產品組合優勢。

    上柴公司適時調整市場運作方式，保證了產品研發、技術創新的資金投入，將系列科技含量高的新產品陸續投放市場。去年，上柴公司產銷實現了9.2萬臺，產值增長達到31%以上，創歷史新高，且連續4年保持了30%以上的增長速度。更令人振奮的是，去年下半年上柴公司專業打造的瑯馳客車發動機引領了內燃機產業的升級。

    據記者了解，上柴公司歷時3年，應用多項現代柴油機技術，成功開發出瑯馳全系列產品，包括4c、6c、6cl三大類柴油機。這些產品是上柴為滿足中國客車市場發展需要，適應國內道路工況及使用工況而度身定做、專門研制的公交、客車系統專用動力新型系列柴油機。

    全面啟動載重客車市場

    據介紹，上柴公司前身為上海柴油機廠，始建于1947年，1993年改制為股份制企業。50多年來，上柴公司遵循傳承狄賽爾動力改變世界的企業宗旨，致力于柴油機的研發、改進、制造。解放初期，上柴公司自主開發、制造了單缸臥式12馬力柴油機；1958年研制了中國第一臺中等功率柴油機--東風6135柴油機。而長時間稱雄于我國的135和G128柴油機與114柴油機，都是上柴公司自主研發的核心技術產品，為我國內燃機行業的發展奠定了基礎。

    在此基礎上，上柴公司先后開發了135/G128、114、C121等三大系列柴油機，共300多個品種，廣泛用于工程機械、載重汽車、客車、發電機組和船舶等動力配套，累積產銷柴油機（包括目前社會保有量）近100萬臺，創我國中等柴油機銷售之最。

    經過多年的市場開拓，上柴公司由原來以工程機械為主的市場格局，轉變為以工業機械、載重和船機電動市場為主，載重客車全面啟動的格局。同時，上柴的車用市場也取得突破性進展，壓路機產品等占有絕對優勢。車用市場占有率近幾年來均以50％的比例上升，2004年比2002年增長了67％；船舶市場和電站市場分別達到50％和40％，名列行業之首。

    肖衛華說，在產品結構上，新產品114系列柴油機產銷兩旺，車用和工程機械市場成為上柴公司當前的主流配套動力。今后，上柴將進一步實施品牌戰略，突出品牌形象，促進產品銷售；上柴還將全面展開國際戰略合作，進一步增強競爭力，提升規模能級。

    今年，上柴公司將圍繞13.5萬臺產銷量的目標，大力實施產品組合、資源組合、精細化營銷、技術創新、品牌建設等戰略，使上柴動力成為世界級品牌，產品將與國際名品同臺競技；逐步將上柴打造成全球動力基地之一。