一貫堅持以"產品零缺陷，用戶零抱怨"為己任，以產品低排放、低噪音、低油耗、低成本、高可靠性滿足并超越顧客的需求，全力推進顧客滿意工程和實施感動式服務的一汽解放汽車有限公司下屬企業無錫柴油機分公司再次以全面的精神面貌出現在2006年4月20日于北京農展館舉行的第七屆中國國際內燃機及零部件展覽會。
不斷吸收國外先進技術，提升自身研發實力的錫柴，更是在高壓電控共軌式燃油噴射系統技術取得了跨越式的發展�，F在一汽錫柴已形成130馬力~350馬力電控共軌歐III排放柴油機的批量供貨能力。由于這些柴油機產品均采用電控高壓共軌技術，因此均使柴油機實現了柴油噴射量、噴射定時、噴射規律的最優控制，均能滿足國內歐III排放法規要求。
其中，錫柴高性能電控雙燃料發動機，更是吸引了觀眾的眼球。為了進一步降低柴油機的排放，以天然氣為主要燃料的雙燃料發動機正逐步受到青睞。一汽解放無錫柴油機分公司，在與新西蘭、美國等國內外著名研究所和企業合作，目前已開發了從四缸到六缸、非增壓到增壓、機械控制到電控的系列化CNG/柴油雙燃料發動機，取得良好的市場效應。
另外，CA6DL1-32E3，滿足歐III排放標準要求，擁有高壓電控燃油噴射技術，噴射壓力柔性可調，五次精確噴射。同時，具有低速大扭矩，超強動力性，馬力為260-320PS，主要適配于高級豪華客車和城市公交客車。
CA6DL2-35E3，功率達350-380馬力，具有80萬公里的壽命，排放達歐III，具有歐IV的潛力，外特性最低油耗小于195g/kw.h.，整機噪音95db，并具有進一步降低的潛力，主要適配于10-13米豪華客車和城市公交車。
CA6DM，目前國內排量最大的6缸車用發動機，滿足歐III排放標準要求，擁有高壓電控燃油噴射技術，噴射壓力柔性可調，五次精確噴射。同時，具有低速大扭矩，超強動力性，馬力為460PS，主要適配于12-13米豪華客車。
CA4DF3，吸收奧地利AVL和德國FEV技術，采用博世電控共軌系統，進一步提高了噴油壓力，噴油控制也更加靈活、精確，使燃油經濟性和廢氣排放得到大副改善。采用預噴技術，柴油機工作柔和，噪音更低，采用低渦流進氣道、低阻力排氣道，采用進口的曲軸硅油減振器，提高了軸系可靠性。采用先進的內冷油道活塞，采用高耐熱和抗震性能的蠕墨鑄鐵缸蓋。同時，增壓器布置擁有多種位置，能滿足不同客戶配置要求，配套繼承性好，設計更優化，排放全面達到歐III，馬力為130-170PS，主要適配于高級豪華客車和城市公交車。
CA6DF3，功率達180-240馬力，采用奧地利VVL和德國FEV先進技術，具有高可靠性，燃油性，主要適配于10-12米豪華客車和城市公交車。
天然氣發動機系列CA6SL1-24，更是繼承了CA6DL的優點，采用天然氣控制系統，具有高精度空然比閉環控制。采用怠速和超速控制，具備良好的調節功能。采用高能點火系統，獨立點火，提高了燃燒效率。
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