作為工業領域中間產品的內燃機，是包括汽車在內的眾多其他主機產品的配套動力。在舉國倡導自主創新、以科學發展觀統領行業發展的氛圍中，面對著國內外兩個市場的競爭與挑戰，內燃機行業也將進入一個新的重大發展期和重組調整期。2005年，內燃機行業結束了幾年前的高速發展，趨于平穩。 2006年，內燃機行業機遇與挑戰并存，前景依舊明朗
2005年內燃機行業經濟運行概況據國家統計局對158個企業統計資料顯示：工業總產值816．14億元，同比增長1．2%；產品銷售收入808．16億元，同比增長0．76%；利潤總額52．12億元，同比下降26．29%；虧損企業45個，同比增長15．38％；虧損面28．48％，同比增長3．8％。 2005年內燃機及內燃機配附件共計進口36．45億美元，同比下降2．37％；共計出口17．99億美元，同比增長36．59%。進出口貿易逆差18．16億美元，同比下降23．59%。 2005年內燃機行業經濟運行從整體上講已從前幾年的高速發展期，回歸到平穩發展期。總的看是“國內增長平穩，外貿出口看好，利潤大幅下滑。” 2006年內燃機行業展望
我國國民經濟仍處于平穩高速發展期。在以上這三個大前提下，國內一些大型建設項目仍將會延續，并將陸續批準一些新開建設項目。特別是能源、鐵路、公路、航運交通運輸以及奧運等項目的建設會加強；國家仍將加強對“三農”的支持力度，促進農村經濟發展，增加農民收入，建設農村公路，改善農村運輸條件等；2006年是“十一五”規劃開始實施的第一年，
“十一五”計劃開個好頭，對整個“十一五”發展都將產生很大影響；隨著世界經濟一定的復蘇也為內燃機出口帶來一定市場發展空間。 以上這幾點都將為內燃機市場發展、經濟運行向好的方面發展提供有利的條件。 但是，2006年還存在一些不確定因素，這些不確定因素將對行業的經濟運行狀況產生較大影響。首先是能源和交通運輸仍不可能得到根本緩解，而且其價格仍可能在高價區運轉，還有國內外市場還存在其他一些不確定的因素，這種形勢下，我們預測2006年內燃機行業經濟運行總體上是，仍處于平穩發展期，力爭全行業在產值、產量上同比增長5％-8％左右。爭取利潤停止下滑，同比略有增長。 “十一五”規劃 “十一五”期間，中國內燃機行業將面臨國內外兩個市場競爭與挑戰，同時也將迎來新的發展與機遇。
“十一五”期間內燃機行業將進入一個新的重大發展和重組調整期。為適應汽車、工程機械、鐵道內燃機車、船舶、內燃發電設備、大型農業機械等，工業、農業和交通運輸領域發展需要，以及應對跨國大集團在國內市場的競爭，內燃機行業必須加快調整產品結構和企業結構，提高行業整體素質和經濟效益，加快提高自主創新能力，為國民經濟各行業發展，提供新一代的新型節能環保的現代內燃機。為振興中國內燃機行業和國民經濟發展做出新的和更大貢獻。 內燃機行業“十一五”發展戰略是：
“十一五”期間內燃機行業要樹立和落實科學發展觀，走新型工業化道路。要以市場為導向，以改革為動力，以提高經濟效益為中心，加快行業結構調整和重組力度，培育和發展幾個有較競爭力的企業集團，以適應經濟全球化和國內外市場競爭。科技興業，利用現代高新技術，加快提升行業開發創新能力和產品技術水平。為2020年由內燃機生產大國轉變為生產強國，奠定堅實的基礎。 內燃機行業“十一五·期間重點發展的產品和技術領域是：新一代單缸柴油機、新一代通用小汽油機、新一代摩托車用發動機、新一代滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準及節能標準的(大、中、小、微、轎)乘用車、載貨車(重、中、輕、微)車用柴油機、汽油機和各種代用燃料發動機和混合動力。發展大功率、大扭矩、高可靠性，為大中型工程機械配套用柴油機。發展新一代經濟適用、環保和節能，為農業機械、園林機械配套的柴油機和通用小汽油機。發展為大型船舶配套的各種大功率中低速柴油機。發展為我國鐵路提速和現代化配套的鐵道機車用柴油機以及發展為石油鉆機、軍用等為國民經濟各部門配套用新一代柴油機。發展與現代新型內燃機配套的電控柴油機高壓噴射系統、電控汽油機噴射系統、排氣后處理系統等一批新型內燃機零部件。
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