| 談及城市客車未來的發(fā)展，沒有人會懷疑丹東黃海目前的實力。2005年，在全國客車呼聲最高的公交領域里，黃�？蛙嚐o疑成為眾所關注的焦點，北京公交招標采購掀起了城市客車的發(fā)展高潮，黃�？蛙噭t一舉樹立起自己在全國城市客車范圍內(nèi)的優(yōu)勢，成為05年公交大贏家。有人懷疑，是北京公交成就了黃�？蛙嚕灿腥藨岩墒屈S�？蛙囀倾@了常客落幕的空子，更甚至有人懷疑黃海客車會在奧運結束后開始走下坡路，然而今天，黃海客車用其實力及領先的城市客車研發(fā)技術不僅征服了2006BAAV年度大獎評委，也讓那些沒有根據(jù)的猜疑變成了笑談。黃�？蛙囋�2006BAAV頒獎典禮中摘得“2006BAAV年度最佳巴士制造商獎”桂冠，再次向世人證明了其在城市客車領域里的領先地位。
在2006年世界客車博覽亞洲展覽會上，丹東黃海攜5款新車亮相新國際展覽中心，其中最引人注目當屬其從德國MAN引進的兩款世界頂級公交車DD6188M高檔BRT客車和DD6128M高檔低地板公交車。另外還有黃海在國內(nèi)率先推出的多功能（MPB）客車的第2代產(chǎn)品DD6119K60、剛剛在“2006北京城市車輛春季展示會”上獲得“2006年最佳中型城市客車獎”的DD6892S01中型城市客車及黃海大型旅游客車“風馳”系列DD6125K01�？羁罹�，都是讓人稱贊不已。
黃海引進MAN的18m4門高級BRT客車DD6188M和12m3門低地板公交車DD6128M在上�？筒⿻⻊倓偭料嗑鸵鹆舜蠹业年P注，參觀者也是絡繹不絕，這為上海客博會增添不少色彩。這兩款車的地板離地高度僅為370mm，乘客門踏步高度低至320mm，而通行寬度可達1250mm，由于門式橋的使用，實現(xiàn)了車內(nèi)通道的“無階”化，提高了乘客流的效率。ECAS系統(tǒng)具備“跪膝”功能，可降低、傾斜車身，保證行動不便者上下，而乘客門“坡板”及車廂內(nèi)的專用區(qū)為輪椅使用者乘車提供了方便。TEPS技術的應用減少了線束接插件的使用，提高了可靠性及使用過程中的自診功能。采用MAN
D2866系列發(fā)動機，匹配PM-KAT顆粒捕捉系統(tǒng)，排放可滿足歐三或歐四要求，匹配Voith自動變速箱及MAN驅(qū)動橋，整個系統(tǒng)高效率可靠，大大提高了首次鼓掌里程和故障間隔里程。在安全設施方面，這兩款車型采用全盤式制動、電子式剎車片磨損指示、內(nèi)置式緩速器、ABS、ASR、ACC、ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、LGS（道路警戒系統(tǒng)），所有上述系統(tǒng)在保證車輛行駛安全性方面均充當著重要角色。
作為中國城市客車市場上的旗艦品牌，丹東黃海此次參展旨在強化其城市客車品牌，同時也在展現(xiàn)其在客運、旅游產(chǎn)品方面的實力。3月19日，丹東黃海與德國MAN正式簽約引進其世界頂尖低地板技術及BRT項目，這不僅預示著黃海將在城市客車的生產(chǎn)制造上會提升很高的一個檔次，同時也將帶動其客運、旅游等中高檔客車的研發(fā)，其意義重大可想而之。據(jù)黃�？蛙囀袌銎髣澆苛殖绺幌壬榻B，黃�？蛙囈丫邆渲袊蛙囈涣鞯纳a(chǎn)制造技術，不僅是在城市客車領域，黃�？蛙囋诓痪玫膶硪矔诳瓦\、旅游客車上一展風采，此次黃海帶來的“風馳”系列DD6125K01便是給人在另一面看到黃海的實力。目前，黃�？蛙囌诎哑湓诔鞘锌蛙嚿侠^續(xù)做大做強，把優(yōu)勢更大程度上發(fā)揮出來。
業(yè)內(nèi)人士都了解，公交產(chǎn)品要形成差異化是非常難的，目前國內(nèi)做城市客車的企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)制造水平都難分伯仲，那么黃�？蛙囀侨绾握紦�(jù)國內(nèi)城市客車如此大的份額的呢？林崇富先生告訴記者，“要使公交產(chǎn)品形成差異化，首先解決的是產(chǎn)品生產(chǎn)技術問題，只有技術上去了，才能把自己的產(chǎn)品更大程度地讓客戶接受，我們原本在歐洲就有自己的設計公司，我們有很強的技術優(yōu)勢，加上我們現(xiàn)在引進了MAN的低地板技術及BRT項目，更是讓我們?nèi)缁⑻硪�，我們在產(chǎn)品研發(fā)上會更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢，達到國內(nèi)甚至國際領先水平。其次就是要在服務上做出特色，做出差異化。公交不像客運、旅游，客戶大都比較固定，比較集中，多為各城市公交公司，而且公交本身利潤就很少，所以不把服務做好，就不會得到用戶的認可，我們的服務網(wǎng)點非常多，服務質(zhì)量也讓客戶非常贊同，在這樣的基礎上，更多更好地為客戶著想，為客戶服務，是我們一直在做，也是要保持下去的。”
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