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　　兩年一屆的比利時世界客車博覽會(BUSWORLD Kortrijk)可以說是世界客車發展趨勢的風向標,而隨著中國客車在全世界的崛起,“中國制造”同樣成為BUSWORLD Kortrijk這個世界頂級客車展上不可或缺的一部分。　

　　“2019年比利時世界客車博覽會”將于10月18-23日在比利時布魯塞爾展覽中心舉辦,該展是由世界客車聯盟組織的專業客車工業博覽會，該展創辦于1971年比利時的Kortrijk小鎮(距離比利時首都、歐洲中心腹地布魯塞爾約100公里)。世界客車博覽會自創辦至今，已有46年的歷史，是目前全球規模最大，歷史最久遠的專業客車展。

　　2017年該展有來自全球33個國家和地區的376家展商(參數|圖片)參展，其中包括大金龍、小金龍、比亞迪、安凱客車在內的70多家整車制造商，吸引了來自全球118個國家和地區的34241名專業觀眾到會參觀，展會面積達到61000平方米。經過40多年的發展, 該展已經成為世界客車發展趨勢的風向標。該展會把世界客車制造與應用產業連接起來，讓客車制造商、零部件供應商和客車用戶都有機會全面了解客車制造與應用的趨勢，同時也在全球范圍內引導客車新技術、新趨勢不斷發展。該展會已經成為歐洲乃至全球客車市場爭奪的主要陣地。

　　展品范圍：

　　各類客車、大巴、中巴、小巴生產商、OEM、配件制造商、備件制造商、電池制造商、ITS/混合設備、燈和LED顯示屏、輪胎制造商、巴士內部裝飾、油漆裝飾、座椅制造商、地板、產品設計師、視聽、車載多媒體、空調及配件、車載冰箱、內飾、沖擊板、金融機構、變速箱、齒輪及制動系統、玻璃、門窗及遮陽系統，空氣懸掛、空氣彈簧、潤滑系統，換向/助力器，客車電子電器、客車廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺、新能源、新材料、各種液壓件、ABS及安全氣囊、客車改裝技術及裝備、物流運輸系統、檢測及維護系統、GPS系統及調度系統等、試軌道以及道路外的展廳外面、測試駕駛、電動汽車。

　　采購商構成：中央政策制定者、邦政府、國道公路運輸公司、艦隊業主、旅游經營者、國防機構、學校與教育機構、公司房屋/公共部門、事業部門、航空公司、協會、技術民主黨人、技術顧問等

　　參展對象:整車制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件國際貿易商、汽車零部件OEM制造商、汽車零部件售后市場供應商。

　　市場介紹：

　　歐洲作為高端客車的重要市場，一直以來是歐美客車制造企業的必爭之地。由于歐洲城市客運車輛目前以柴油車為主，行駛里程長、燃料消耗量大，是城市大氣主要污染源之一。推廣節能與新能源客車，成為大中城市節約能源和改善空氣質量最有效的途徑之一，零污染、零排放的純電動客車也成為歐洲市場改善空氣質量的重要選擇之一。根據歐委會的規定，所有歐盟國家的公交和客運大巴必須在2020年完成換代。為達到歐盟規定的減排標準，在本年度的車展中，各家制造商都主打節能、減排概念，以宇通公司為代表的中國制造的純電動客車吸引了歐洲各國的注意。

　　歐洲汽車制造商協會(ACEA)數據顯示，2017年3月，歐盟及歐洲自由聯盟(EFTA, 愛爾蘭、挪威、瑞典)汽車上牌數量達到1，936，839輛，增長10.9%。汽車市場研究中心(Centro Studi Promotor)主席夸里亞諾表示，照此趨勢發展下去，今年底汽車上牌量將超過經濟危機發生之前2007年的峰值。

　　歐洲五大汽車汽車市場中，排名第三的意大利增長最快，達到18.2%。特別值得一提的是，中國向歐洲出口的客車已開始呈批量趨勢。據海關數據統計，2017年，我國向歐洲出口的客車1587輛，銷售金額1.71億美元。2017年，我國共計出口新能源車10.6萬輛。其中，純電動乘用車102,931輛，純電貨車775輛，純電客車303輛。

　　雖然新能源車的出口數量較大，但據了解，我國出口的新能源乘用車基本以微型低速電動車為主、可見，歪果仁對便宜實惠、零排放、使用成本低廉的低速電動車也是情有獨鐘的。

　　參加展覽的許多歐洲運營商對這款純電動車展現出濃厚的興趣。法國大型客車經銷商DCG的總裁皮埃爾表示，隨著中國客車質量的提高以及售后服務的到位，越來越多公司開始關注中國客車，“歐洲正處在經濟危機之中，法國希望控制汽車進口，以保證本國的制造業和就業增長，純電動客車不僅有利于環境，也有利于促進法國就業。

　　進入歐洲高地，占領全球市場，一直是中國客車企業的“中國夢”。歐洲是客車工業的發源地，是全球客車技術的高地。因此，歐洲市場一直是衡量品牌國際化程度的最高標準，全球世界級品牌大多誕生于此。中國客車駛入全球，成為世界級品牌，歐洲市場是必須要做的功課。走不進歐洲，中國客車的“強國夢”只能是癡人說夢。