在國家發(fā)改委最新編制的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，深圳首次被列為全國性綜合交通樞紐城市，將與北京、上海、廣州等41個城市一起，與“五縱五橫”綜合運輸大通道共同構(gòu)成我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)骨架。
據(jù)悉，綜合交通樞紐是在綜合交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上形成的客貨流轉(zhuǎn)換中心，按照其所處區(qū)位、功能和作用，銜接的交通運輸線路數(shù)量，吸引和輻射的服務(wù)范圍大小，以及承擔(dān)的客貨運量和增長潛力等，可分為全國性、區(qū)域性和地區(qū)性三個層次。全國性綜合交通樞紐具有全局意義，也將得到重點規(guī)劃。
記者獲悉，成為全國性綜合交通樞紐的條件包括：綜合運輸大通道的重要交會點；依托省、自治區(qū)、直轄市的中心城市和口岸城市；在跨區(qū)域人員和國家戰(zhàn)略物資運輸中集散、中轉(zhuǎn)功能突出；有廣大的吸引和輻射范圍；對綜合交通網(wǎng)絡(luò)的合理布局、順暢鏈接和高效運行具有全局性作用和影響等。此次列入全國性綜合交通樞紐的城市共有42座，包括北京、上海、廣州、天津、哈爾濱等。
按照規(guī)劃，作為全國性綜合交通樞紐，深圳將遵循客運“零距離換乘”和貨物換裝“無縫鏈接”的原則，統(tǒng)籌線路、場站以及信息傳輸?shù)仍O(shè)施的有效銜接，充分體現(xiàn)客貨流匯集、換乘換裝和疏散的承載性、順暢性和兼容性。包括建立鐵路、公路、水運和民航客貨樞紐，建立與其吞吐能力相適應(yīng)的旅客集散和中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，實現(xiàn)與城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、私人交通等各種交通方式合理接駁和換乘，實現(xiàn)交通一體化，并積極發(fā)展內(nèi)河集疏運體系等。
記者了解到，在2010年之前，深圳綜合交通樞紐建設(shè)布局有四大重點內(nèi)容：一是結(jié)合鐵路客運專線、國家高速公路網(wǎng)和機場建設(shè)，深圳將建設(shè)與高速公路、客運專線和民航機場相銜接的綜合交通樞紐；二是建設(shè)以港口為樞紐的貨物集疏運配套體系，重點提高油氣、集裝箱專業(yè)港口的后方鐵路、高速公路和管道集疏運能力；三是以促進內(nèi)陸多式聯(lián)運為目標，建設(shè)集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐，并在技術(shù)標準上與國際標準相統(tǒng)一，在管理和信息上一體化；四是推進城市公共交通發(fā)展，逐步建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善城市與城際間的公共交通狀況。
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