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    由于采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器（EVGT），不僅能在較低的轉(zhuǎn)速條件下確保出色的最大輸出扭矩，而且可在各種轉(zhuǎn)速條件下實現(xiàn)最佳的扭矩輸出。Cursor系列憑借其卓越的運行性能以及極低的油耗在同類產(chǎn)品中脫穎而出。更長的換油周期（最高可達(dá)150,000公里）以及極低的油耗使Cursor發(fā)動機(jī)在維護(hù)成本和車輛停機(jī)方面擁有無與倫比的競爭優(yōu)勢。

    特點

    機(jī)油更換周期堪稱同類產(chǎn)品的最佳典范；發(fā)動機(jī)的配合間隙、活塞環(huán)、環(huán)保型機(jī)油濾清器、低粘度機(jī)油以及發(fā)動機(jī)機(jī)油系統(tǒng)計算等方面采用了出色的功能化設(shè)計。

    長達(dá) 150,000 公里的機(jī)油更換周期

    結(jié)構(gòu)布局緊湊；啟動溫度可低至零下25°C；配置電子單元噴射器和VGT，同時摒棄EGR（無論內(nèi)置或外置）的策略，確保發(fā)動機(jī)卓越的性能表現(xiàn)。歐VI發(fā)動機(jī)配置了離心式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，電控排氣節(jié)閥使發(fā)動機(jī)制動效率提升30%。

    獨特功能

    Cursor系列歐VI發(fā)動機(jī)配置第三代共軌技術(shù)。歐IV/V發(fā)動機(jī)配置電子泵噴嘴系統(tǒng)。其獨特的設(shè)計可以優(yōu)化燃油供給，以確保最佳的功率和扭矩輸出。

    電子噴射系統(tǒng) 

    采用空氣中冷的VGT以及四氣門的設(shè)計，對熱性能的優(yōu)化以提高發(fā)動機(jī)效率。

    進(jìn)氣方式

    采用ECU控制的發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)可有效地減少對剎車片磨損以及降低因此產(chǎn)生的運營成本。歐VI發(fā)動機(jī)上配置了電控排氣節(jié)閥，可提高發(fā)動機(jī)制動效率30%。自動介入功能可有效地提高發(fā)動機(jī)的可操控性。

    發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)

    配置超精密的螺旋正時齒輪、高靈活的噴射系統(tǒng)、下缸體結(jié)構(gòu)、后置動力傳動系統(tǒng)布局、以及懸浮式油底殼。內(nèi)置于缸蓋的高壓油軌可減少噪音1分貝。

    發(fā)動機(jī)設(shè)計

    組件高度集成，例如擁有專利技術(shù)的閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（CCV）、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵和水泵。

    組件集成

    覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。安裝于發(fā)動機(jī)上的電子控制單元配備了基于CAN-BUS控制和監(jiān)測接口，可提高發(fā)動機(jī)的可服務(wù)性以及診斷性能。
可服務(wù)性與可維護(hù)性

    SCR系統(tǒng)被公認(rèn)為是中型和重型車用發(fā)動機(jī)滿足排放法規(guī)的最佳后處理解決方案；可有效減少發(fā)動機(jī)排放的NOX（無論燃燒過程），提高發(fā)動機(jī)的運行性能和可靠性，同時降低發(fā)動機(jī)的油耗和散熱。可選裝適用于卡車和客車應(yīng)用的油底殼。

    后處理系統(tǒng)

    益處
    降低了設(shè)備的運營成本
    確保了在各種工況下的卓越性能
    實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)性能最佳優(yōu)化
    確保了出色的功率密度、快速的負(fù)載響應(yīng)時間，同時實現(xiàn)了油低最小化
    卓越的駕駛舒適性
    振動小、噪音低
    出色的密封性能
    快速準(zhǔn)確的服務(wù)支持，以及減少車輛的停機(jī)時間
    綠色環(huán)保、可靠性高以及運行成本低（油耗、車輛的停機(jī)時間）

     主要參數(shù)：