VOLVO 9300采用全新設(shè)計(jì)的流線型車(chē)身，結(jié)合超大的前風(fēng)檔和弧形隔熱側(cè)窗玻璃，渾然體現(xiàn)出歐洲高檔豪華客車(chē)的俊朗、動(dòng)感的名家風(fēng)范。置于車(chē)內(nèi)，真皮面料的航空座椅和只有飛機(jī)客航內(nèi)才能見(jiàn)到的一體式可變色閱讀燈和通風(fēng)裝置，現(xiàn)代化的駕駛艙和各項(xiàng)功能齊全、做工細(xì)致的儀表板，無(wú)不給乘車(chē)人和駕駛者帶來(lái)無(wú)盡的享受。

    VOLVO 9300引入了國(guó)際先進(jìn)的BEA（Bus Electrical Architecture）客車(chē)電器構(gòu)造系統(tǒng)，通過(guò)三條數(shù)據(jù)總線所構(gòu)成的客車(chē)控制器局域網(wǎng)，使系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的監(jiān)控整車(chē)各功能組件，客車(chē)儀表由于采用了數(shù)字化方法進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所以相對(duì)于模擬傳輸及模擬驅(qū)動(dòng)方式的儀表具有更精確的顯示，并且各儀表都具有錯(cuò)誤診斷能力和恢復(fù)能力。同時(shí)，更好地控制燃油輸出量，確保更低的油耗。通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路進(jìn)行通信的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)，在于所有聯(lián)接到相應(yīng)鏈路的控制單元都可以“看見(jiàn)”發(fā)送到這個(gè)鏈路上的信息。當(dāng)然，各控制單元只會(huì)使用對(duì)自己必要的、能影響自身功能的信息。例如，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。該信號(hào)由EECU發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元發(fā)出，同時(shí)也發(fā)送到儀表板上的轉(zhuǎn)速表。使用該信號(hào)的還包括車(chē)輛控制單元VECU，電子剎車(chē)EBS 控制單元和變速器控制單元TECU。