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一、整車采用全承載式車身設計結構：

車身設計摒棄了公交車傳統非承載式車身的設計理念，而是采用了設計過程更復雜、制造工藝要求更精細的全承載式車身結構。由于全承載車身結構是采用有限元結構分析方法設計出的矩形管構成的格柵式結構，在有效提升整體車身強度的同時進一步減輕車身骨架重量，從而有效降低整車總質量，使動力輸出有效功率最大化，達到安全、節能、環保的設計理念。由于全承載式結構特點，使整個車身參與載荷，車身與底盤上部與下部形成一個整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態;全承載式車身具有較大的抗扭剛性。在這種格柵式結構的車身上配置發動機、前后橋等總成，可以更精確地保證各工作總成相對位置關系正常;另外，相較半承載式結構，整車重心更低，車輛行駛穩定性更好;全承載式車身另一個最大優勢是被動安全性好，能夠在汽車翻滾及碰撞時，最大程度保證乘客的安全，提高生存率。

二、采用單行星排混聯結構：

明駿動力單行星排混聯混合動力總成，擁有完全自主知識產權。是目前國內集成化最高，結構最簡單，操作方便，真正意義上的行星排混聯結構。

發動機轉速與車速完全解耦，使得發動機始終工作在最經濟區域;綜合能耗率等性能參數指標均處于國內領先水平。

在動力系統中增加液力扭轉減震器(進口福伊特VIOTH
產品)，該機構中液力裝置能夠有效減少動力系統傳遞動力以及發動機與電動機動力切換時產生的震動、噪音;采用單行星排結構，整個系統無離合、換擋等動作，全車速范圍內完全無級變速，確保動力傳動平穩可靠，無眩暈、頓挫之感;上述特殊裝置的采用令乘坐舒適性得到顯著提高。

二、易操控：

整個系統無離合、換擋等動作，全車速范圍內完全無級變速，確保動力傳動平穩可靠。駕乘舒適無眩暈頓挫之感。動力性好于傳統燃料車輛，0-50km/h加速時間不超過18秒。高效節能。

三、低燃耗：

發動機轉速與車速完全解耦，使得發動機始終工作在最經濟區域，12m公交車在國家標準城市工況下測試油耗低于20升/百公里(對于氣體發動機低于18公斤/百公里)。節油率處國內領先水平。

四、體積小：采用雙電機平行排列形式，產品結構尺寸小，總重330KG，有效降低了總成安裝長度，有效安裝長度僅500mm，可適用于所有8-12米城市客車。最大限度的降低了震動噪音，提高了乘坐舒適程度。

五、舒適性：

整個系統無離合、換擋等動作，全車速范圍內完全無級變速，確保動力傳動平穩可靠。駕乘舒適，無眩暈頓挫之感。動力充沛，0-50km/h加速時間不超過18秒。行星排結構可以消除模式切換中的車輛縱向沖擊。

六、電動轉向助力技術(HEPS)：

采用國內首創采用了雙電源(高壓，低壓)電動轉向助力系統。整個電動助力轉向系統采用永磁無刷電機，體積小，效率高。防護等級達到IP67。可根據實際運行的負載大小，實時調整電機轉速。永磁同步電機隨速助力。平均運行功率只有310W，有效節能75%。車輛在出現高壓斷電或車輛出現緊急情況按下急停開關時，車輛的電動轉向泵仍然可以利用車載24V電源運行，保證車輛停靠路邊，不會出現因轉向失靈而導致出現事故的情況。該技術已得到市場的廣泛認可及極高贊譽。

七、采用性能卓越的高功率型動力電池：采用了由中信國安盟固利(MGL)開發相對比較早的錳系(錳酸鋰)高功率型電池，其技術是比較成熟，產品已經過溫度、鹽霧、灰塵、振動、高溫、高濕、浸水等多項的測試，具有安全性高、壽命長、一致性好等產品特點。通過單體壽命和功率提升，自2015年供貨產品達到電池本體壽命8年;針對-25度寒冷地區，通過采用高效加熱保溫方案，保證電池在低溫條件下充放電效率。