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    為實現城市公交電動化的理想，重慶恒通客車有限公司和微宏動力（湖州）有限公司合資成立了“重慶恒通電動客車動力系統有限公司”，專注從事純電動驅動快速充電客車的研發。

    技術上選擇了世界電池行業十分關注的鈦酸鋰動力電池和十分鐘快速充電技術：鈦酸鋰電池目前已經可以實現單體電池在大倍率（6C）全充放電條件下，實現20000次循環，電池衰減小于20%，成組后可以達到10000—12000次循環。

     快速充電采用600V250A 雙槍充電，或者600V500A集電弓自動充電，每分鐘可充5度電，10-15分鐘可充電50-75度，續駛里程40-60公里，可滿足一般公交標準線路運行。

     2011年1月，我們研發出的世界第一臺12米快速充電純電動客車，2011年4月在世界客車聯盟亞洲車展上亮相，立即受到客車聯盟外籍專家團的高度關注，世界客車聯盟主席馬克先生在頒獎會上稱其為“這輛杰出的，無與倫比的客車。”并授予了“年度巴士獎”、“年度最佳創新巴士獎”、“年度最佳環保巴士獎”三項年度亞洲客車最高榮譽。

    恒通純電動客車僅裝載140AH電池，續航里程40—50公里，雙槍十分鐘充電，采用交流異步電機直接驅動。每天運行200—250公里，在線路起點站充電5—6次，電池使用壽命可以達到6年以上，由于大幅度減少電池，成本和車重明顯下降，有希望克服電動客車難以商業化運行的難題。

    2011年4月，重慶公交公司購入6輛恒通快速充電純電動客車投入609線路示范運行。這是世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。經過1年多的運行，行駛5萬公里，充電2000多次，經歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。運行中鈦酸鋰電池發熱情況較磷酸鋰電池低10℃左右，電池衰減基本無感覺。運行一年時，每車拆下一組電池，經廠家測試，衰減不到1%。

    2012年6月，國家電網在重慶空港公交樞紐站建成世界第一座大型公交快速充電站，設置6個雙槍充電樁，可供40—50臺快速充電客車充電，由公交駕駛員自行充電。充電站占地不到3畝，建設投資不到1500萬，全站僅2名員工管理。充電方式完全與加油相同。

     2012年7月，重慶公交在空港地區再投入25輛快速充電純電動客車開始商業化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170—200公里，充電5—6次，運行狀況良好，故障率很低。

    鈦酸鋰電池的優越性能和十分鐘快速充電技術的可靠運用，給公交增強了信心。重慶公交決定年底再增加25輛快速充電純電動客車，2013年計劃再投入150輛，逐步加大電動客車的使用量。