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DD6119K01大型旅游客車是一款創新造型11米旅游客車。整該車采用空氣動力學原理和仿生學原理，流線形造型的前圍不僅俊朗美觀而且在極大限度上降低了風阻。全車采用高強度方鋼，內外鍍鋅、型腔噴蠟防腐。通過有限元分析進行輕量化全承載設計，整車結構采用全承載技術，利用計算機三維輔助設計，小截面的型鋼與合理的布局的結合，使整車強度、剛度與整車重量完美平衡。德國同行現場指導培訓的技術工人使每一條焊縫都達到歐洲的標準的要求。

舒適豪華的航空式可調座椅，用料優良，做工精湛，處處體現人性化設計。儀表臺是環繞整體式軟化儀表臺，多功能的儀表及開關方便司機全方位操控全車。行李架采用國際流行的”UFO”理念，使行李架與前后頂的交接有了一次徹底的革命。冷風道、行李架及內飾部分全部采用環保無公害的材料，避免了以往新車半年內異味難去的難題。大截面的風道及高效的暖風系統保證了全車的乘客無論是嚴寒還是酷暑都能舒適的心情乘坐旅行。超大行李倉可以使每個乘客的行李與乘客同樣有寬大的“容身之地”。

底盤配備道依茨BF6M1013-28E3發動機， 420螺旋彈簧離合器， 六檔手動變速器；旅游客車專用前后橋，懸掛系統采用板簧結構，帶雙向作用減振器及橫向穩定桿；采用整體式動力轉向器；制動器采用前盤、后鼓，匹配4通道ABS；匹配特爾佳電渦流緩速器；采用440升油箱、 11R22.5真空子午線輪胎。

在可靠性設計方面，采用了大散熱面積大容量的散熱器以及大容量的中冷器，管路采用銅管及硅膠管，提高冷卻系的可靠性。底盤線束、燃油管路、制動管路、轉向油路等分類布置走向，避免管線之間的干涉摩擦引發故障。制動器采用前盤后鼓結構，同時匹配ABS及電渦流緩速器，大大提高整車制動系統的性能。

   
在節能環保方面，整車結構經過優化設計，在保證整車強度條件下最大限度降低了整車的重量，同時降低了油耗。采用無內胎子午線輪胎，大大降低了行駛阻力。針對旅游客車的用車特點，專門優化了傳動系匹配，使整車同發動機經濟工況相匹配，達到同等配置要求狀態下經濟性最好。采用大容量的發動機散熱系統，并配置了電磁式風扇離合器裝置，使發動機能在最佳溫度范圍內工作，并且風扇消耗能量降到最低。合理部置進氣口位置，采用車身兩側進氣，并配以大流量高濾清效率空濾器，最大限度降低了發動機的進氣阻力；優化排氣管路設計，合理匹配消音器，降低排氣系統背壓；經優化后的進排氣、冷卻系統可使發動機能長期工作在最佳狀態。

在駕乘人性化方面，精心調整懸掛系統， 大大提高了整車舒適性及操縱穩定性；采用整體式動力轉向系統，轉向控制輕便靈活，控制準確到位；三軟軸變速操縱使變檔輕便，最大限度降低了司機的勞動強度。