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　　日前，江蘇省交通運輸廳發布《關于2019年第一季度全省道路運輸車輛主動安全智能防控系統應用情況通報》(蘇交執法〔2019〕67號，以下簡稱《通報》)。

　　《通報》就江蘇省內“兩客一危”車輛主動安全智能防控設備系統安裝情況、后期擴大技術應用范圍、當前未與江蘇省道路運輸車輛主動安全智能防控系統行業監管平臺(以下簡稱行業監管平臺)聯調對接、上傳數據質量等問題進行了通報。

　　《通報》中首先對江蘇省內“兩客一危”車輛在2019年第一季度的主動安全智能防控設備系統的安裝情況做了介紹：截止第一季度(2019年3月31日)結束，根據行業監管平臺監測顯示，江蘇省全省“兩客一危“車輛共安裝主動安全智能防控系統40943輛，安裝比例98.87%，其中徐州、連云港、南通、宿遷、揚州、鹽城安裝率超過99%。根據2019年3月，江蘇省交通廳下發的《江蘇省營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動工作方案》中提出，到2019年6月底，“兩客一危”車輛要力爭實現安裝率100%、入網率100%的工作目標。　　

　　《通報》中也將目前存在的主要問題做了闡述。根據行業監管平臺顯示：

　　蘇州天澤和南京納可兩平臺“未及時與行業監管平臺聯調對接”;車管專家平臺、寰游天下、聯茵三平臺“已接入行業監管平臺但未上傳動態監控數據”;天澤、聯茵、匯通天下中安、車管專家、飛田等13家平臺未“與行業監管平臺連通”。

　　根據行業監管平臺抽查比對，發現終端和監控平臺上傳數據不一致、數據上傳錯誤、數據漏報等現象，主要問題有：

　　深圳及上海各一家設備企業出現“終端設備多次上報報警時間超過當前自然時間”的問題;杭州、南京、深圳各一家設備企業出現“終端設備一天內頻繁上傳下線記錄”的問題;北京一家設備企業出現“終端設備一天內頻繁上報駕駛員插拔卡記錄”的問題;還存在部分車輛終端設備報警率嚴重低于標準要求、部分車輛終端設備MAC地址錯亂等問題。

　　《通報》透露，為保障主動安全智能防控系統的應用，進一步深化重點營運車輛動態監管工作，江蘇交通廳起草了《江蘇省道路運輸車輛動態監督管理規定》，文件將明確交通運輸、公安、應急管理等各部門職責劃分，明確企業動態監控工作要求、報警信息處置要求、運營服務商管理要求、考核管理要求以及相應的處罰措施。文件將于近期會同省公安廳、應急管理廳聯合印發實施。

　　根據《通報》要求：下一步，江蘇各地交通運輸管理部門要督促轄區內道路運輸企業對未安裝“兩客一危“車輛進行排查，確保6月底實現100%的安裝率。

　　各地交通運輸管理部門要督促轄區內道路運輸企業進一步強化動態監控主體責任，按照標準規范要求將終端采集的數據和監控平臺數據及時、準確傳輸至行業監管平臺，對未實現數據聯通或連通率為零等情況，要及時對終端設備和監控平臺進行技術或功能升級，確保于 5 月 15 日前完成整改，保障監控數據的質量和監控數據的穩定傳輸。

　　下一步江蘇交通廳將建立對運營服務商的考核管理和退出機制。按照考核管理要求，行業監管平臺將盡快開發完善相應的運營服務商考核管理模塊。為確保監管平臺的數據質量，江蘇將建立對運營服務商的考核管理和退出機制，行業監管平臺完善運營商考核管理模塊，同時將對主動安全防控系統的使用及落實企業責任主體進行考核，不合格的運營商給予通報，對整改不合格的，省廳將按照相關管理規定取消其終端或監控平臺在江蘇省的公告目錄。