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　　據悉，杭州市財政局已將新政方案上報杭州市政府。有關人士表示，對杭州市個人購買新能源車的補貼肯定是有的。但因為國家每年的新能源車補貼在“退坡”，杭州市相關補貼的額度也會相應“退坡”。也就是說，2016年杭州市的新能源車補貼總數肯定會少于去年。至于新政具體什么時間出臺，有關人士表示，目前還真說不了。

　　經銷商

　　表示很有壓力

　　新政遲遲不能落地，讓不少新能源車經銷商進退兩難。據了解，2016年一季度，眾泰新能源車的經銷商橘子汽車及旗下網點只賣了30臺車，4月份，新車型上市又趕上新能源車不限行的利好政策，橘子汽車一口氣賣了近30臺，銷量節節升高，橘子汽車也面臨甜蜜的煩惱。因新的補貼政策沒有出臺，他們只好按照2015年杭州的補貼政策先行給每位消費者墊付了3萬元。

　　“這樣做，我們也是左右為難，賣得多墊的也多，上半年已經墊了上百萬了。但不賣車又不能回籠現金，公司就不能正常運轉。”橘子汽車負責人呂志剛表示，“終端消費者是感受不到經銷商的資金壓力的，補貼政策遲遲不出臺，對我們經銷商的資金實力是個不小的考驗。”

　　同樣受困擾的還有比亞迪亞鑫4S店，按照充電樁的普及，消費者對電動車認知程度的提高，2016年銷量應該比去年高才對。但亞鑫副總經理陳建設坦言，一季度比亞迪的銷量與去年同期差不多。據了解，亞鑫的做法是由消費者先行墊付補貼，等杭州市補貼政策一明朗，他們再向消費者退回補貼差額。但很明顯，消費者都在觀望，對近期新能源車的銷量影響較大。

　　新能源車

　　補貼斷檔4個月

　　杭州對新能源車的支持力度在全國范圍內還是算大的。繼享受免搖號、免購置稅等政策優惠后，2016年3月16日，杭州市副市長馬曉暉在穩增長調結構的座談會上表示，杭州將大力建設充電樁，并在今年起推行新能源汽車不限購、不限行的政策，杭州公交車也將于年底前全部改成新能源汽車。3月29日，杭州市公安局交通警察局發布了《關于新能源客車不受機動車尾號限行等事項的通告》，從4月5日開始，浙A號牌新能源客車在申領新能源客車專用標識后，將不受杭州市區“錯峰限行”和西湖景區“單雙號”限行措施的限制。杭州市民使用新能源車的利好在不斷加碼。

　　現在，萬事俱備，只欠東風。杭州市民張先生表示，他年初就想換購一輛新能源車，但因杭州市的新能源補貼政策還沒出臺，所以一直在觀望中。因為去年杭州市出臺的《關于杭州市新能源汽車推廣應用財政補助暫行辦法的通知》有效期至2015年12月31日，即去年杭州市政府給予純電動乘用車3萬元補助，插電式混合動力(含增程式)乘用車2萬元的補助，2016年不知道會降到多少?他表示，政策斷檔已經整整4個月了。

　　杭州補貼政策

　　為什么難產

　　2016年杭州的新能源補貼新策為什么難產?業內人士猜測，可能與2016年年初，全國大面積爆發的新能源車“騙補”有關。據了解，2016年1月21日，工信部、財政部、科技部和國家發改委聯合發文，對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查，浙江省列為重點清查區域之一。

　　“蒼蠅不叮無縫的蛋，能被人鉆空子，說明政策有不完善的地方，決策層需要對合理性有偏差的細節進行調整。也就是說，2015年發布的《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》可能會被推倒重來。如果中央財政補貼標準要調整，地方補貼標準也會隨之調整。”該知情人士表示。

　　補貼對象要求更高了，據業內人士透露，新能源汽車的電池廠家需進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，因此2016年發布的3批新能源推廣目錄可能重審，這使得地方補貼對象也將不得不作出改變，本來就普遍“斷檔”的補貼新政也就更加難產了。據了解，全國88個源汽車推廣試點城市中，目前只有極少數城市出臺了補貼新政。如上海上月剛公布了相關通知，算是終止了3個月的“政策空白期”。

　　“2016年杭州開G20，屆時會有一定比例的新能源用車由政府采購，杭州新政應該會比別的城市快一些。”有關人士表示，涉及補貼的一些細節可能還需要完善，具體什么時候出臺，現在并不清楚。但他表示，個人補貼肯定是有的，而且會從2016年1月1日補起。因此，喜歡新能源車，任何時間都可以下手。