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　　2014年2月18日，工信部召開2013年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會。工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長、新聞發(fā)言人肖春泉表示，工信部將會同有關(guān)部門，科學(xué)修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推動汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大開放。

　　關(guān)于汽車領(lǐng)域合資公司的股份比例問題，肖春泉表示，黨的十八屆三中全會對進(jìn)一步擴(kuò)大開放提出了新的要求，進(jìn)行了新的部署。工信部作為主管部門，將與有關(guān)部門一起認(rèn)真研究落實(shí)。

　　我國在加入世界貿(mào)易組織時，要求汽車整車合資企業(yè)的外方股占比不得超過50%。如今，隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，解除外資投資緊箍咒的呼聲日漸強(qiáng)烈。

　　這個50%的規(guī)定，符合入世承諾，對加強(qiáng)我國與國際汽車生產(chǎn)商的合資合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都發(fā)揮了很大的作用。“比如說去年，我們的汽車產(chǎn)量和銷量都超過了2100萬輛，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了世界第一。”

　　目前我國現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，技術(shù)水平不高，自主研發(fā)能力比較薄弱，這些問題仍然比較突出，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)仍然是我國汽車工業(yè)一項非常迫切的任務(wù)。

　　“這方面還需要加大與國外汽車一些大的企業(yè)加強(qiáng)合作，加強(qiáng)交流。”

　　事實(shí)上，中國汽車企業(yè)也對擴(kuò)大開放和參與競爭充滿信心。吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾公開表示，合資股比完全可以放開。

　　吉利工作人員表示，吉利之所以支持開放，是出于3點(diǎn)考慮：其一，從美日歐韓這些成熟的汽車市場的百年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，其汽車產(chǎn)業(yè)之所以能成為全球市場中幾股中堅力量，都得益于當(dāng)?shù)貨]有限制競爭。反觀一些相對封閉的市場，如馬來西亞，其本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不盡如人意。其二，封閉的環(huán)境短期來看或許能“保護(hù)”現(xiàn)有競爭者，但長期來看，只有充分競爭才能給行業(yè)帶來活力，企業(yè)才能進(jìn)一步發(fā)展。其三，從全局來看，開放能夠發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)中參與者的主導(dǎo)力量，是基于對國家和消費(fèi)者利益的考慮。