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　　2024年龍年伊始，207輛金旅公交整車陸續下線整裝待發，這是金旅客車批量出口越南的“第一單”，同時也是實現了中國客車品牌在越南市場整車出口“零”的突破。然而這“第一單”僅僅是華章序曲，接下來隨著金旅KD產品在越南的順利投產，才是迎來越南市場飛速發展的華麗篇章。越南工廠全部投產后年產量可以達到5000臺，未來將以越南為支點，以點帶面輻射周邊其他東盟國家。

金旅XML6845公交車行駛在越南胡志明市街頭

　　多年精耕細作 塑造中國客車“出海”金旅樣板

　　為實現碳排放目標和促進可持續發展，近年來，越南政府大力推動綠色經濟發展，深入推進綠色公共交通體系建設，為中國新能源汽車提供了發展空間和市場機遇，中國品牌也通過自身產品優勢、技術實力獲得海外市場認可。金旅客車海外市場運營部經理王智明介紹道，“這個‘首單’來之不易，我們在越南市場已經耕耘了近八年。”

　　越南客戶對客車的底盤、車重、空調的要求較為苛刻，加之和中國道路客運法規的不同，因此，越南市場鮮少看到中國客車的身影。在金旅客車看來，越南客車市場有著較大的潛力，早在8年前，金旅客車便投入力量，布局這一市場，不斷了解當地用戶的實際需求。

出口越南的金旅公交車

　　事實上，金旅在“一帶一路”的前行之路，是其潛心布局全球市場的縮影。從產品出口到品牌出口，金旅“有選擇”的海外市場發展戰略不僅保證了自身發展的成功，也為中國客車的海外品牌戰略注入了新的思想和活力。

　　何為“有選擇”? 王智明坦言：一是“謀定而后動”，金旅在開發每一個市場之前，先做充分的市場調研、規劃并制定有針對性的“一國一策”;二是“兵馬未動、糧草先行”，一定要做好服務保障、配件供應、應用工況等方面的深入調研;三是從“狩獵者”向“耕田者”轉變，金旅認為只有認真地播種、精心地培育，把種子變成參天大樹才能收獲海外市場，提升海外知名度。

　　“我們今年在越南市場的目標是KD產線全面落地并逐步爬升產能。王智明對越南及東南亞市場充滿信心，“越南的KD工廠已經接近竣工，局部已經開始生產工作，預計7月底會全部完成，全部投產后年產量可以達到5000臺。”未來以越南為支點，以點帶面輻射周邊其他東盟國家。

　　共享技術標準 KD項目合作“走進去”

　　作為“一帶一路”重要參與者，中國客車企業10年來逐漸構筑起互利共贏的汽車產業鏈和供應鏈合作體系，為“一帶一路”沿線國家和地區注入源源不斷的發展活力。

　　王智明介紹，金旅秉承長期主義原則，不斷強化本土化戰略合作，在全球打造產業鏈和供應鏈，尋求更加長遠的發展。在東南亞“一帶一路”沿線的泰國、越南等地，金旅客車逐漸融入民生經濟各個領域，成為當地大中型客車市場保有量最多的中國客車品牌之一。

　　與此同時，10年來，以中國電動客車標準為基礎的配套設施和市場體系在“一帶一路”沿線逐步建立， 金旅KD項目的推進，一方面提高了中國客車產品、品牌的競爭力，另一方面為當地間接創造了大量的就業崗位，由工廠延伸的上下游產業鏈發展，創造了“一個廠帶動一個城，一輛車帶動一條鏈”的圖景。

　　從產品出口轉向屬地化合作，金旅客車積極實施“走進去”策略，融入海外市場。“新能源化是不可逆的，屬地化合作更是打海外市場的很好的突破口。”王智明介紹，我們會借助豐富的市場成功案例，面對全球客戶差異化需求、當地法規要求以及錯綜復雜的區域環境特點，制定相適應的產品策略、服務配件模式和管理方法，針對當地市場分層分類建立質量管理標準，派出由國內骨干精英工程師、技術工人組成的專家團隊進行現場培訓、支援，實現客戶需求到質量標準的轉化落地。

　　在屬地化合作方面，金旅在泰國、哈薩克斯坦、埃及等10余個國家通過KD組裝方式落地生根，以高效、專業、全方位的服務贏得歐洲、亞洲、中東等多個國家和地區的客戶信賴。金旅客車提供技術支持，深化本地人才培養機制，有力推動當地汽車工業的發展。

　　可以預見，繼續以客戶為中心，憑借優質產品和高品質服務扎根海外市場的金旅客車，必將為越南人民提供更為便捷的交通服務，助力當地公共交通發展，并且通過持續的產品、技術及服務解決方案輸出，促進當地就業、改善經濟水平，彰顯中國制造的強大實力。