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阿爾及利亞，一個低調又神秘的北非之國，今天卻因共建“一帶一路”的熱潮，而顯得高調起來。

2023年7月， 阿爾及利亞總統特本任內首次訪華，與中方簽署了19份合作協議，涉及鐵路運輸等多個領域。8月，全長1216公里的阿爾及利亞東西高速公路全線正式通車。十年前由中國倡導的共建“一帶一路”，讓阿爾及利亞民眾獲得了實實在在的幸福感和滿足感。機場、清真寺、運動場館等標志性建筑已相繼拔地而起，惠及民生的“小而美”項目也接踵而至。

蘇州金龍海格客車正是這些民生項目、民心項目之一，它的到來，改善了當地出行難問題，增進了共建國家的經濟，在“一帶一路”發展的軌跡上留下了他們馳騁的印記。十年時間，蘇州金龍海格客車與阿爾及利亞公共交通同發展、共成長，是當之無愧的阿爾及利亞第一客車品牌。

“一帶一路”的共享發展

2012年，也就是中國提出共建“一帶一路”倡議的前一年，蘇州金龍海外銷售公司的王倞，因工作第一次來到了阿爾及利亞。映入眼簾的阿爾及利亞就像八十年代的中國，對外界保持著低調。游客稀少，基礎設施落后，使非洲北部的這一國家披上了神秘的面紗。

王倞說，我就像來到了20年前的中國，火車稀少，機票昂貴，長途大巴是人們在國內長途旅行首選的交通工具。然而，經濟發展的落后，使從事旅客運輸的大巴車往往都是些車齡在20甚至30年以上的老舊破車，座椅損壞嚴重，空調基本無法使用。再加上高速公路通車里程低，大多數客車行駛速度緩慢。

發展是每個國家永恒的主題，阿爾及利亞也不例外。雖然封閉，但地處非洲連接阿拉伯半島與歐洲樞紐位置的這個國家，也在通過其觸及的窗口關注世界，發展國家。蘇州金龍海格客車正是通過多哈亞運會讓阿爾及利亞人了解了自己，接納了自己。第一批海格客車也由此來到了阿爾及利亞。

2013年，中國提出了共建“一帶一路”的倡議，其“共享發展、互惠互利”的理念，不僅給發展中國家帶來了希望，也給中國企業打開了更大的舞臺。改革開放以來，中國客車企業在國內經濟高速發展中日益強大，不斷迭代升級的工藝、技術、設備、產能，使中國客車在世界競技舞臺上名列前茅。企業需要釋放改革開放所帶來的紅利，發展中國家需要中國的經驗、技術、產品。“一帶一路”無疑搭起了一座橋，這座橋要讓中國的客車惠及世界，也讓中國的企業在更大的舞臺上施展拳腳。

這一刻，已讓阿爾及利亞人了解了海格品牌的蘇州金龍，有了更大的施展抱負的機會。

發往阿爾及利亞的海格客車

“一帶一路”的商機

自第一次來到阿爾及利亞這個古老而神秘的國家，王倞已記不清來過多少次，只知道自己的護照已換了三本。這幾年，見證著“一帶一路”十年發展的王倞，越來越有使不完的勁。

王倞告訴記者：“剛來的時候，高速公路還在建設中，現在主要由中國企業承建的阿爾及利亞東西高速已經全線貫通。過去100公里左右的路程往往需要三到四個小時，現在一個小時左右時間就夠了。路好了，就需要好車來運行，這是中國的經驗。這不，今年又有450輛海格客車來到了阿爾及利亞。迄今為止，每天有近9000輛海格客車運營在阿爾及利亞，為近百萬阿爾及利亞人提供公共交通出行服務。”

在采訪中，當地民眾紛紛向記者表示：“我們這里鐵路運輸很少，機票價格較高，也不是大多數人的選擇。海格客車進入阿爾及利亞以來，大大方便了我們的出行。不僅日常的市內交通和城際交通更加方便，每年夏天我們還可以乘坐海格大巴前往鄰國突尼斯旅游，讓我們度過一個快樂的假期。”

越來越多的海格客車出現在阿爾及利亞，這顯然是品牌的作用。而品牌的根植需要堅實可靠的產品、及時高效的服務和廣而告知的傳播。當海格客車一踏上阿爾及利亞土地，蘇州金龍就一直遵循這一原則。

受情緒無常的撒哈拉沙漠影響，阿爾及利亞許多地區經常會出現沙塵暴，針對此，蘇州金龍專門對車輛進行了改進。對于發動機進氣系統采用強制排塵，排除了大部分沙塵，避免了發動機空氣濾芯頻繁更換；對容易積累沙塵位置的底部行李艙，用鋁合金板材覆蓋，方便客戶用水清洗行李艙，保證了車輛的清潔。

好的車自然有好的口碑，海格客車的品牌在阿爾及利亞被不斷放大。2022年在阿爾及利亞西部最大城市Oran，2023年在阿爾及利亞首都Alger，分別舉辦了第19屆地中海運動會和第15屆阿拉伯運動會。而海格客車成為賽事服務運輸最多的車輛。目前，阿爾及利亞一系列大型活動，基本上都是由蘇州金龍海格客車在扮演客運保障的主角。

服務阿拉伯運動會的海格客車

然而，正如中國經濟發展所經歷的那樣，當一個國家發展到一定階段，通過合資合作引進技術就成為必然。“共享發展、互惠互利”——信念與擔當，讓蘇州金龍做出了一項重大的決定。

“一帶一路”的互惠互利

2017年，蘇州金龍與當地的代理商決定在阿爾及利亞合資建廠。蘇州金龍提供生產設備、工具、CKD散件和技術；當地代理商提供場地和負責組裝。

這種中國人并不陌生的方式，不僅能讓阿爾及利亞政府節省大量外匯，更重要的是通過對客車的組裝，引進和消化先進的制造技術和經驗，推動阿爾及利亞制造業的發展。與此同時，在向阿爾及利亞輸出散件、技術的同時，蘇州金龍實際上也在輸出品牌：在當地每生產一輛客車都要支付技術轉讓費，并且使用海格商標，這無異于品牌出口。

奧馬爾，阿爾及利亞當地為海格客車服務的工程師，建廠初期就來到了合資工廠。奧馬爾說：這是一份薪水很不錯的工作，讓我的家人過上了更好的生活，像奧馬爾這樣的還有很多。王倞說，在招收工人時，我們發現，居然有不少的人會說英語、阿拉伯語和法語。經了解，來應聘的基本上都是大學本科畢業，其中還有幾個是研究生。由于當地制造業發展水平有限，使就業受到了限制，現如今，蘇州金龍在阿爾及利亞的工廠已創造了200多個工作崗位。

蘇州金龍海格客車阿爾及利亞KD工廠員工合影

蘇州金龍KD工廠的建立，可謂一種推動力。為了讓海格客車更深更長遠行駛在阿爾及利亞，蘇州金龍派出不少技術、品質和服務人員，對當地的技術和管理人員進行各種形式的培訓，教會他們如何生產、如何品控、如何服務。而這一批人將會像種子一樣，未來將成為阿爾及利亞制造業的棟梁。

奧馬爾已在這種培養中成為了售后服務的骨干。當客戶遇到問題，第一時間就會找奧馬爾。地中海運動會、阿拉伯運動會，奧馬爾是服務保障最為響亮的名字。在當地客戶的通訊錄中，奧馬爾已成為海格-China的代名詞。

蘇州金龍阿爾及利亞KD工廠員工慶祝新年

共建“一帶一路”走過了第一個蓬勃十年，正值風華正茂，務當昂揚奮進，奔向下一個金色十年！時光如梭，王倞已從當年初入職場的懵懂小伙成長為銷售中堅，但其仍然干勁十足。要知道，這里石油和水一樣便宜，沙漠里看似落后的小村落，居民人均生產總值超4千美元，而其陸地面積非洲第一，世界第十。這樣的條件，隨著基礎設施的不斷完善，客車的需求能不加速度嗎？