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    中國客車英文網[www.chinabuses.org]: 面對優越的資源優勢、強有力的惠企政策，在中國復合膠含膠率標準調整、天然橡膠關稅上調，以及美國對我乘用及輕卡輪胎實施“雙反”等貿易摩擦不斷的情況下，中國輪胎行業為擺脫目前困局，應對政策之一就是加快在海外設廠的步伐，推進項目建設進度。

    2014年10月份出臺的《山東輪胎產業轉型升級實施方案》明確支持骨干企業做大做強，實施路徑之一就是“加快國際化產業布局”，支持三角、玲瓏、賽輪、恒豐、雙星、奧戈瑞等企業到東南亞等地進行產業布局，推進原料、市場多元化。

    2014年12月15日，賽輪金宇集團股份有限公司越南子午胎制造二期項目在青島市發改委備案。二期項目完成后，賽輪（越南）建設規模將增加至年產780 萬條半鋼子午胎和1.5萬噸全鋼工程胎。項目投資總額由一期的9500萬美元增加至2.6億美元。為解決建設項目資金問題，賽輪金宇集團非公開發行股票募 集資金總額為7.279億元，其中2.9億元用于增資越南子公司。

    2014年2月玲瓏（泰國）工廠一期項目年產200萬套高性能子午線輪胎建成投產，二期項目已獲國家發改委備案。玲瓏公司的全球化戰略是以泰國工廠為起 點，最終達到3個海外制造基地。泰國工廠預計總投資近7億美元，總體規模為年產1320萬條高性能子午胎，爭取在3～4年內全部建成投產。

    2014年11月下旬，中策橡膠集團有限公司副總經理張利民率領裝備中心、生產部門、能源部門主管等一行7人赴中策泰國公司，在項目現場推進會議上，對項目的重要性和迫切性做了重點闡述，對各個子項目的進度進行了重新梳理，力爭2015年5月實現第一條輪胎下線。