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   在美國“三大”中，規模龐大的通用汽車需要的現金流最多，所面臨的破產的可能性也最大。但在中國業務中，通用在“三大”中反而處于領先的位置，而且在此時加大了在華投資的業務。通用在華的主要業務為兩大合資公司——上海通用和上汽通用五菱，兩者分別在乘用車和微車行業中處于領先的地位，在全球一片慘淡中，中國市場成為通用汽車的救命稻草。12月17日，產能15萬輛、占地32萬平方米、建筑面積為13.6萬平方米，項目投資總額為26.7億元人民幣的上海通用北盛新工廠正式建成投產，使得北盛工廠成為沈陽最大的乘用車生產基地，并使上海通用的總產能提升至76萬輛，這讓上海通用成為國內產能最大的乘用車廠家之一。

   通用汽車(中國)投資有限公司董事長兼總裁甘文維(Kevin Wale)表示，中國的汽車消費需求還在持續增長，中國政府日前出臺了一系列擴大內需促進經濟增長的措施，對于中國市場甚至全球經濟來說都是非常積極有利的信號。設立該廠是通用汽車目前拓展中國業務的措施之一。他還表示，通用在中國的業務是獨立運行的，在中國市場有盈利。盡管今年上海通用的銷量有所下滑，但其導入的新君威、雪佛蘭科魯茲等全球同步車型，使得上海通用的產品競爭力大為提升，外界又認為，上海通用明年將成為乘用車銷量冠軍的有力爭奪者。

   與上海通用相比，上汽通用五菱的狀況似乎還更好一些。五菱今年估計能完成65萬輛的銷量，幾乎占據了整個微車的半壁江山。10月底，該公司位于柳州的西部工廠二期工程已經竣工投產，使柳州和青島兩地工廠的總產能達到90萬輛，成為國內產能最大的單一汽車廠家。近期，搭載1.2L自產發動機的新樂馳正式上市，五菱甚至規劃了向更高端轎車的產品發展。正是因為五菱的蒸蒸日上，通用預備增持五菱股份，并將五菱的低成本生產經驗推廣到全球。