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   美國底特律三大汽車公司正在苦等政府救助,而歐洲汽車市場也是哀鴻遍野。歐洲車商們正在一方面暗自尋求結(jié)盟自保,一方面爭取獲得政府救助。

   菲亞特公司本周已經(jīng)發(fā)出呼救信號,這家意大利汽車業(yè)巨頭無法繼續(xù)保持獨立,公司需要一位合作伙伴。菲亞特需要的合作伙伴是寶馬,目前雙方正在進行合作談判。但寶馬目前表示,公司不會在2008年底前就與意大利菲亞特公司的潛在合作事宜做出決定。寶馬汽車發(fā)言人表示,目前雙方的談判形勢復(fù)雜,而且會一直持續(xù)至2009年。受全球經(jīng)濟減速影響,歐洲汽車市場大幅萎縮。11月份,歐洲的汽車銷量大幅下滑了25%。摩根大通更預(yù)計歐洲市場2009年的汽車銷量將縮水15%。法國和德國的汽車公司巨頭們相繼宣布將大幅減產(chǎn)。

   大眾汽車周三表示,其德國工廠將于12月18日至明年1月11日停產(chǎn),以避免庫存積壓,其旗下的大眾金融服務(wù)公司12月9日已經(jīng)向德國政府的銀行拯救計劃申請了貸款擔(dān)保。而戴姆勒計劃將從12月11日開始停產(chǎn),一直持續(xù)到明年1月12日。法國的標(biāo)致雪鐵龍明年和雷諾汽車公司在10月就宣布大規(guī)模減少汽車產(chǎn)量,瑞典的沃爾沃卡車公司利潤大減,而意大利的菲亞特汽車公司表示明年汽車銷量最多將下降20%。

   歐洲汽車工業(yè)協(xié)會秘書長LvanHodac此前曾表示,歐盟和相關(guān)銀行將在12月討論是否批準(zhǔn)400億歐元的軟性貸款計劃,以支持歐洲汽車廠商加大在環(huán)保車及新能源車方面的投資。在11月底,歐盟委員會也建議,為陷入困境的歐洲汽車業(yè)提供至少50億歐元救助資金。但歐盟成員國援助規(guī)定意味著幾乎沒有對汽車業(yè)進行直接救助的空間。取而代之的是,歐洲各國政府采取了一些有限的措施來幫助提振消費需求。目前法國向雷諾公司和標(biāo)致的金融子公司放貸10億歐元；德國下調(diào)了汽車稅,耗資14億歐元。英國首相發(fā)言人周三也表示,政府希望與本國汽車制造商合作,以確定在經(jīng)濟滑坡的情況下政府能為汽車生產(chǎn)商提供哪些適當(dāng)?shù)闹С帧?/p>

   但有關(guān)分析認為,政府措施在促進需求方面往往收效甚微,反而更有可能耽誤重組。而車商結(jié)盟合并也將面臨對付行業(yè)工會,生產(chǎn)平臺和技術(shù)的統(tǒng)一等難題。車商之間也會暗自斗勁,例如潛在買家可能會等到菲亞特的狀況進一步惡化時再出手。