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   自美國三大汽車巨頭相繼陷入困境以來，有關中國汽車廠商抄底的傳聞就一直不斷。陷入其中的長安汽車(3.67,0.00,0.00%,吧)、奇瑞汽車兩家公司近日分別公開澄清，否認了相關收購傳聞。

   美國汽車業陷入困境對中國的汽車產業真的是一次難得的機遇嗎？中國的汽車產業是否會因此騰飛而成為世界汽車生產強國呢？

   缺乏抄底實力

   “抄底只是一個美好的愿望罷了。”對于最近不時傳出的中國汽車企業收購美國三大汽車廠商資產的傳聞，國泰君安分析師張宇這樣評說。

   張宇認為，美國三大汽車廠商破產的可能性不大。汽車業是美國的支柱產業，可以提供200多萬個就業職位，三大汽車公司的破產必然會導致社會的不穩定，這是美國政府所不愿看到的。而且作為美國制造業的象征，美國政府也不大　　可能將一個支柱性產業完全交由外國企業控制。

   業內分析人士認為，中國汽車企業抄底之說持否定態度的另一個原因是中國企業缺乏實力。“擁有近百年管理經驗的美國人都束手無策的公司，憑什么中國的企業進入之后就一定能夠做好呢？”這是受訪者的普遍看法。在他們看來，無論是資金，還是管理能力，中國目前還沒有一家汽車企業擁有進行如此龐大規模跨國收購的實力。

   國內的汽車企業對此也有清醒的認識。寧波華翔(3.93,-0.10,-2.48%,吧)證券事務代表韓銘揚表示，“這次金融危機確實給中國汽車產業海外擴張帶來了一個難得的機遇，相當多的歐美汽車廠商都在低價拋售資產套現，而且很多價格低得以前難以想像。但是能不能抄底，更多的還是要看自己有沒有實力。”

   他透露，政府對于汽車企業走出去還是相當鼓勵和支持的。但是在當前形勢下，寧波華翔更多的會考慮“現金為王”的策略，以應對越來越嚴峻的國內形勢。對于海外出現的機會，寧波華翔現在仍在考量和評估，但是仍將以國內市場為主。近日，國內不少汽車廠商的澄清也表明了他們對于抄底歐美汽車業的謹慎。

   中國車企世界地位難改

   “原來是什么格局，未來還將會是什么格局。”聯合證券分析師姚宏光認為美國三大汽車巨頭面臨的危機并不會從本質上改變中國汽車產業在世界汽車業內現有的地位。

   原因是，不論美國三大汽車巨頭是否破產，其資產不會消失，生產能力、生產技術也都不會消失。而且美國作為世界上最重要汽車消費市場的地位也不會改變。這些基本因素的存在決定了中國汽車企業并不會因此次危機而改變自身的競爭地位。

   張宇估計，即使存在很大幅度的下滑，但是美國市場今年的新車銷售仍舊可以保持在1100萬輛-1200萬輛之間。但是中國汽車對美國市場的出口量一直微乎其微。

   因此，姚宏光認為，中國汽車企業在此次危機中唯一可能獲得是這三家公司出售的部分汽車生產資產以及部分技術人才和技術。

   不過，張宇對此也不樂觀。他認為，美國汽車業的這場危機“對中國企業而言不存在機會。”他認為，中國汽車企業唯一的機會就是把汽車直接出口到歐美市場。但是現在來說，這些都是短期內不可能做得到的。

   先做好自己的事

   雖然在這次席卷全球的金融危機之中我國的汽車市場所受的影響要小得多，但是今年以來的銷售下滑形勢也不容樂觀。

   根據中國汽車工業協會公布的最新數據，全國11月乘用車共銷售52.28萬輛，環比下降2.9%，同比下降10.3%，這是繼今年8月之后，出現的第二次雙降局面。無論是經銷商、還是生產商都面臨著極大的庫存壓力，部分經銷商虧本甩賣的消息也不時傳出。

   聯合證券分析師姚宏光預計，經濟景氣下滑在2009年將對我國汽車行業需求形成重壓，2009年1、2季度可能是銷售表現最壞的兩個季度。而且，銷售的下降會造成汽車企業盈利更大幅度的波動。

   汪劉勝認為，在這種形勢下，中國汽車企業最重要的是做好自己的事情，把國內市場做好。畢竟目前國內市場是全球最有吸引力的市場之一。