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   11月12日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，會議決定提高部分產品的出口退稅率。這則消息讓很多勞動密集型的出口企業長出了一口氣——有了政策扶持，這些產品在國際市場上的競爭力至少能在短時期之內得以維持。

   但對于商用車企業來說，這些政策并沒有“垂青”于他們，金融風暴影響幾何，海外市場前景如何，目前仍看不清楚。

   期盼匯率穩定 更盼專項支持

   “如果此時能夠得到國家相關政策的支持，我們當然是求之不得的事情！”大金龍一位高管這樣告訴《商用汽車新聞》記者：“歐美金融風暴對明年上半年的影響尤為大。我們發愁的是怎樣保持中國客車行業的競爭優勢。此前國內產品在國際上價格優勢明顯。不過最近由于匯率變動，人民幣升值，我們的利潤空間越來越小，反倒是韓國這些國家客車的競爭力大增。”

   “所以我們希望政府，能夠保證企業的貸款空間，這樣才能保證企業持續發展，其次最好能夠出臺稅收或相關方面的扶持政策，當然如果人民幣能夠不再升值，至少匯率保持穩定是最理想的了。”大金龍這位高管表示。

   “如果政府此時能夠出臺專項政策扶持，效果會更好。”宇通客車市場部人士告訴記者：“這次危機對于客車出口的影響已經超出了企業個體所能夠承受的范圍。而靠出口退稅來調整，空間又不大(客車出口退稅率已按照17%，即出口退稅率的上限執行)，所以出臺專項的政策對于企業而言更加有效。”

   “在金融危機的背景之下，有些國家為了本國經濟，加大了貿易保護的力度，比如加強認證管理，給企業出口增加了巨大的成本支出，而這一點更像是一種非關稅壁壘。”陜汽集團銷售公司總經理助理兼市場部部長劉科強認為：“這個層面遠非企業力量能夠涉及，所以希望國家相關部門出面進行協調。”

   出謀劃策渡難關

   “現在國家應該不會對機電產品或者說是專門針對汽車出臺相關政策。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明分析指出：“此前財政部對出口退稅進行的調整所針對的都是勞動密集型行業，這些行業吸納就業量巨大，所以牽涉范圍也更廣。而汽車產品涉及的就業量相對較小。”

   “在目前的條件下，汽車企業應該努力申請稅收優惠政策。”中央財經大學稅務學院副院長劉桓表示：“用‘高新技術改造傳統產業’可以爭取稅收優惠政策，并且在今年4月14日科技部、財政部、國家稅務總局下發的《高新技術企業認定管理辦法》中給予了確認，所以，汽車生產企業應該借此多做文章。”

   “我覺得越是在此時越要注意產品的質量。”商務部機電司一位負責人告誡企業，中國商用車企業出口的機會可能增加，更要注重自己的企業形象，不斷提升產品質量，偶然性的訂單才可能轉變為長久的合作。