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   縱觀全球汽車業，金融危機爆發后，跨國汽車制造商紛紛加大在亞洲市場的開拓力度。有分析認為，支撐跨國車企順利渡過難關的決定性力量在亞洲。

   標致重啟泰國項目

   外電報道，泰國汽車制造及銷售商Yontrakit集團計劃在泰國重啟標致品牌汽車生產項目，以提高標致在泰國的市場份額。

   Yontrakit集團計劃投資290萬美元在曼谷附近建立一座新工廠，初期將以SKD方式組裝標致11座輕型客車Expert。按照東盟自由貿易區的有關規定，該廠生產的新車將出口到東盟其他地區市場。如果這款車能獲得消費者認可，Yontrakit曼谷新廠還將組裝標致品牌的其他車型。Yontrakit集團此前曾在泰國組裝標致405，受1997年亞洲金融危機影響，該項目被迫終止。

   據了解，PSA并不打算對Yontrakit集團的這一項目提供資金支持，但會對泰國產標致汽車的銷售及后市場業務提供幫助。另據了解，PSA接下來還將與泰國其他汽車制造商及分銷商協商出口事宜。

   去年，Yontrakit集團在泰國共銷售500輛大眾、奧迪、斯柯達、標致和雪鐵龍品牌汽車，該集團從去年開始在泰國銷售起亞品牌汽車。Yontrakit集團計劃擴大在本國的經銷商網絡，并在該國主要城市建立標致品牌專營店。

   克萊斯勒欲在印度成立合資公司

   《印度經濟時代》報道稱，克萊斯勒有意與印度Argentum汽車公司合作，在印度建立汽車合資公司。

   據消息靈通人士透露，克萊斯勒希望就吉普自由人、大切諾基及道奇品牌的某些車型，與印度當地企業簽署合作協議，生產車型將在印度銷售，同時出口到北美。目前，克萊斯勒方面還未就此報道發表評論。

   去年7月曾有媒體披露，當時去美國訪問的印度泰米爾納德邦代表團得到美方承諾，包括克萊斯勒公司成員在內的美國汽車代表團將在不久后對印度進行回訪。泰米爾納德邦工業部秘書長特魯·法羅奇稱：“克萊斯勒對在我邦投資非常感興趣，我們非常歡迎他們。目前我能透露的只有這些。”當時，克萊斯勒公司發言人稱，該公司并未宣布有在印度建汽車廠的計劃。

   如今舊事重提。《印度經濟時代》的報道稱，目前克萊斯勒財務狀況堪憂，公司管理層有意在低成本制造國中國和印度擴大布局規模。既可以將在亞洲生產的新車打入新興市場，又可以利用當地的低成本制造優勢，將產品出口到北美地區。分析人士指出，新興市場的巨大需求及相對較低的零部件采購成本對克萊斯勒而言至關重要。據了解，克萊斯勒已與印度塔塔簽訂協議，二者合作研發生產的Ace電動皮卡將出口到北美。

   Argentum汽車公司有關人士對媒體稱，該公司正與多家跨國車企就合作一事進行商談。“鑒于印度汽車市場的特點，我們在選擇合作伙伴時，要求對方有車長3.5-4.4米的車型，這些車必須是低成本車。目前我公司與各公司的談判都未進行到最后階段。”該公司有關人士說。

   有消息稱，Argentum汽車公司曾與戴姆勒進行過合作談判，但后者最終選擇與印度英雄汽車公司合資建立卡車生產企業。

   大眾尋印度輕型商用車合作伙伴

   美國《汽車新聞》援引大眾汽車集團負責商用車銷售部門的董事會成員哈羅德·索姆伯格的話稱，大眾有意與印度汽車公司在印開展輕型商用車方面的合作，正與一些潛在合作伙伴進行商談。索姆伯格透露，上述計劃是大眾對中國、印度等亞洲國家未來發展戰略的一部分。根據相關計劃，大眾的一些新車型將在合作伙伴所在地進行本土化生產。

   據了解，大眾在印度組建的新工廠將于明年試運營，產能為11萬輛。據索姆伯格介紹，這座新工廠計劃從2010年開始生產基于POLO平臺的小型車，同時具備生產大眾新款商用車的能力。“大眾方面認為，目前公司的乘用車中還沒有適合印度市場的。”索姆伯格說。他同時指出，即將投入運營的新工廠更適合生產商用車，其他計劃要在“合適的時機”實施。據了解，大眾已向印度出口少量Crafter。

   印度是世界第四大商用車市場，該國商用車市場份額主要由印度塔塔汽車公司和阿斯霍克雷蘭德公司占據，后者與日產在印度建有合資企業。此外，已有多家跨國商用車企業布局印度，包括那維斯塔、曼、戴姆勒、沃爾沃等，均與當地企業有合作項目。

   勞斯萊斯銷量在亞洲持續增長

   金融危機毫無停息的跡象，這并不妨礙勞斯萊斯亞太業務的增長。

   從今年年初至今，寶馬汽車集團旗下品牌勞斯萊斯在亞太地區的展廳由4個增加到17個，超過該品牌全球專賣店總數的20%。亞太地區成為勞斯萊斯車型繼美國和中東之后，銷量最大的地區。該公司計劃繼續在亞太地區新建展廳，以進一步提高銷量。

   在亞太地區，新生的中國富裕階層對奢侈品存在巨大需求，中國成為勞斯萊斯品牌在亞太地區的最大市場，同時也是該品牌在全球的第三大市場。統計顯示，去年勞斯萊斯在中國的銷量同比增幅超過50%。

   雖然金融危機令多國汽車市場顯出蕭條之態，但勞斯萊斯品牌地區總監考林·凱利在新款幻影轎跑車的新加坡發布會現場表示，保守估計，今年勞斯萊斯的亞太地區銷量同比增幅可能超過30%。他說：“金融危機令消費者的購車行為更加謹慎，但我們至今沒發現亞太市場的銷量有急速下降的信號。”

   據凱利介紹，2007年勞斯萊斯售出的1100輛新車中，有200輛銷往亞太地區。日本是勞斯萊斯在亞太地區的第二大市場，印度的業務增長速度也非常迅速——該國經濟增速較快，對奢侈品有較大需求。據了解，在新加坡，售價85萬美元，幾乎為純手工打造的幻影系列是最暢銷的勞斯萊斯車型。頂級豪華汽車雖然市場容量不大，但卻是眾多豪華品牌汽車廠商的必爭之地。

   統計顯示，勞斯萊斯近2/3的用戶之前從未購買過該品牌車型。凱利認為，勞斯萊斯品牌的發展方向應從生產經典和傳統產品轉變為推出讓人驚艷的新產品。在他看來，新款幻影是為21世紀消費者推出的，“它既保留了勞斯萊斯的精髓，又充滿現代感。”