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   9月，美國汽車銷量跌破100萬輛，至96.5萬輛，創(chuàng)下了15年來的最低紀錄，然而這個紀錄很快要被10月份的銷量打破。汽車購物網(wǎng)絡(luò)Edmunds.com在11月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份美國汽車銷量將延續(xù)下跌勢頭，可能降至87.2萬輛。預(yù)計的跌幅中，在9月表現(xiàn)尚可的通用汽車最大，達43%，克萊斯勒為38%，福特是36%，底特律三大汽車巨頭困難重重。10月29日，通用汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2008年第三季度，通用汽車公司汽車銷量達211萬輛，比2007年同期下降11.4%，銷量連續(xù)三季度出現(xiàn)下滑。2008年1至9月，通用汽車共銷售汽車666萬輛，比2007年同期下降5.8%。

   以上數(shù)據(jù)作為背景，就不難理解為何該公司對于和克萊斯勒合并一事如此急切，合并除了像通用汽車提到的那樣可以削減成本外，另外一個方面還可以吸引市場的注意力，而不是讓公眾僅僅將目光盯在那些不好的消息上。近年來，類似的消息已經(jīng)將這家百年車企壓得喘不過氣來。然而，通用汽車與克萊斯勒謀求合并的道路并非一帆風(fēng)順，除了日產(chǎn)表示愿意收購克萊斯勒20%的股份外，通用汽車自身現(xiàn)金不足的情況也讓合并談判進行得十分艱難。就在上周，美國六個州的州長聯(lián)名向財政部部長保爾森和美聯(lián)儲主席伯南克寫信，希望獲得來自美國政府的支持，以解決汽車行業(yè)流動性資金缺乏的問題。不過，這樣一封信很快就得到了保爾森的回復(fù)，內(nèi)容可以概括為“什么也別想得到”，財政部的態(tài)度是，不會與汽車生產(chǎn)商進行會商。

   這六個州分別為密歇根州、特拉華州、肯塔基州、紐約州、俄亥俄州及南達科他州。其中密歇根州為汽車城底特律所在地。他們強調(diào)，汽車業(yè)的穩(wěn)定對美國經(jīng)濟的重要性，因為有超過35.5萬人受聘于汽車生產(chǎn)商，若連其他汽車行業(yè)有關(guān)的從業(yè)人員一并計入，更涉及450萬人。通用汽車為了獲得寶貴的現(xiàn)金流，關(guān)閉了北美和歐洲的多家工廠；為悍馬品牌尋找買家；并且宣布愿意出售AC德科(世界最大的汽車零配件制造商)，然而事實證明，這一切還不夠，在10月30日，通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)表示，愿意尋求銀行的控股，以實現(xiàn)獲得政府援救的目的。

   GMAC一直為通用汽車提供著寶貴的汽車信貸，但是金融海嘯以來，該公司不得不大范圍收縮信貸規(guī)模。目前，通用汽車在GMAC中占有49%的股權(quán)，而私人股權(quán)公司瑟伯羅斯(Cerberus)占有另外的51%，后者同時還控制著克萊斯勒80%的股權(quán)。隨著美國汽車業(yè)的危機蔓延，它也成為正在進行的總統(tǒng)選舉的一個話題，民主黨總統(tǒng)候選人奧巴馬甚至在11月1日的一檔NBC夜間新聞中公開表示，如果他下周贏得大選，他將會見通用汽車、克萊斯勒、福特等三大公司的主管，讓他們和美國汽車工人工會制定一個計劃，一個涉及行業(yè)整頓的計劃。然而，總統(tǒng)選舉時的種種承諾向來不能當(dāng)真，不知道奧巴馬會不會讓三大汽車公司吃下一粒定心丸。