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   麥肯錫公司全球董事高旭先生２９日對新華社記者表示，在傳統汽車行業，中國落后世界領先水平幾十年，但在電動汽車等新能源汽車領域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領先地位。

   麥肯錫用了８個多月時間研究北美、歐洲、中國和印度的乘用車市場。其研究報告《中國蓄勢待發：電動汽車的機遇》認為，在大力推行節能減排的大趨勢下，中國的汽車行業、政府部門和消費者都具備了迎接電動汽車的條件。在中國發展電動汽車，可以大幅減少溫室氣體排放，降低對進口石油的依賴。

   報告指出，中國已經成為全球第二大汽車市場，到２０３０年將超過美國，位列第一。如果中國的汽車業以當前１２％的年均增長率發展，到２０３０年，中國的乘用車總量可達２．８７億輛，約占當時世界汽車總量的３０％。除非中國采用更新的節油環保技術，如此龐大的汽車數量將對能源和環境產生巨大壓力。考慮到汽油和柴油動力汽車依然占據主導，中國在２０３０年將需要進口近９億噸石油來提供汽車燃油。

   報告認為，如果中國采用一系列先進技術，包括電動汽車、壓縮天然氣汽車和以天然氣為燃料的內燃機技術，到２０３０年，中國乘用車的二氧化碳排放總量有可能降低４０％。如果電動汽車在２０３０年占中國全部乘用車的３０％，屆時中國將節省其石油總需求量的１０％。

   高旭對記者說，中國政府一直在積極推動電動汽車行業的發展，為研究所和行業企業提供研發經費、并在幾個試點城市推廣電動汽車和充電設備。一些中國汽車廠商也在積極進軍全球電動車市場。還有一些中國企業在為美國、日本、意大利和芬蘭的電動客車提供電池。他認為，如果到２０３０年電動汽車能實現３０％的市場占有率，市場規模將達到１．５萬億元。