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   76歲的鮑伯·魯茨是歐美汽車界公認的“產品大帝”。1963年加入汽車業后，鮑伯·魯茨歷任通用汽車、福特汽車、寶馬汽車、克萊斯勒高層，并主管開發了多款成功產品。

   2001年，鮑伯·魯茨再度回到通用汽車，通用汽車也開始了產品線的振興之路。作為當時助通用汽車走出困境的關鍵人物，鮑伯·魯茨如何看待目前金融危機的影響？通用汽車對中國的態度會不會發生變化？為此，記者采訪了主管全球產品研發的通用汽車副董事長鮑伯·魯茨。

   76歲的鮑伯·魯茨是歐美汽車界公認的“產品大帝”。1963年加入汽車業后，鮑伯·魯茨歷任通用汽車、福特汽車、寶馬汽車、克萊斯勒高層，并主管開發了多款成功產品。

   2001年，鮑伯·魯茨再度回到通用汽車，通用汽車也開始了產品線的振興之路。作為當時助通用汽車走出困境的關鍵人物，鮑伯·魯茨如何看待目前金融危機的影響？通用汽車對中國的態度會不會發生變化？為此，記者采訪了主管全球產品研發的通用汽車副董事長鮑伯·魯茨。

   記者：通用汽車和克萊斯勒并購談判的消息傳得沸沸揚揚。請問是否果真如此？如果談判不成功，你們兩家會進行其它方面的合作嗎？預計多久才會有正式的結果？

   鮑伯·魯茨：我們并沒有進行談判，通用汽車并沒有要和克萊斯勒進行并購。汽車公司間會討論如何合作，或聯合使用產品，但有時這樣的討論可能幾年以后才會產生一些結果。比如幾年前，我們和福特汽車曾談過共同設計六速變速箱的計劃，這是一次非常成功的合作。當然，我們以前也和克萊斯勒進行過一些談判和合作，和寶馬汽車合作研發雙模混合動力汽車。企業間的這類對話其實一直在進行，有的會有結果，有的則沒有結果。

   記者：面對金融危機，很多企業破產或者陷入破產傳聞的漩渦，通用汽車也被卷入其中。我們注意到，截至今年第二季度末，通用汽車現金為210億美元。如果危機持續時間太長，這些現金可能不夠，因此大家都擔心通用汽車在現金流方面遇到問題。通用汽車最近關閉了一些歐洲的工廠，縮減了產能，與此相關嗎？

   鮑伯·魯茨：現在是非常困難的時刻，但也是非常有挑戰性的時刻。一個是次貸危機，第二個危機是油價。綜合來看，負面影響很大。

   至于暫時關閉歐洲一些工廠，一方面是由于次貸危機導致歐洲經濟的萎縮，另一方面是因為許多歐洲國家對二氧化碳排放實施了越來越高的稅收政策。如在西班牙買大排放量的汽車，交的稅將非常高，預計這些地區35%至40%的市場需求將受到影響。

   記者：通用汽車在北美碰到了困難，會不會因此減少對中國的投資？以前通用汽車在中國的利潤都是放在中國繼續投資，以后會不會變化？會不會拿去支援北美？

   鮑伯·魯茨：目前為止，我們對中國的投入仍是一如既往地全速推進。在中國市場的所有收益，我們仍將重新投入到中國，這將有利于通用汽車在中國的長遠發展。

   中國是通用汽車全球戰略的重要組成部分，中國市場在技術研發領域也越來越重要，我們中國的研發團隊正開始幫助全球開發新的汽車產品。我們在中國的合資技術中心泛亞也成為通用汽車全球技術研發網絡的一個重要組成部分，在一些重要的產品開發方面與全球進行了合作。

   記者：今年通用汽車在研發投入上的規模有多大？在目前經濟不景氣的情況下，是不是會放棄一些研發項目？

   鮑伯·魯茨：我們一般不會對外談論全球研發經費。就目前情況來看，我們在非常認真地考慮哪些項目要花錢，花多少錢。另外，在花錢上我們非常謹慎小心的，我們要進行重點分析，因為我們要保證財務上的穩定。

   記者：通用汽車和克萊斯勒并購談判的消息傳得沸沸揚揚。請問是否果真如此？如果談判不成功，你們兩家會進行其它方面的合作嗎？預計多久才會有正式的結果？

   鮑伯·魯茨：我們并沒有進行談判，通用汽車并沒有要和克萊斯勒進行并購。汽車公司間會討論如何合作，或聯合使用產品，但有時這樣的討論可能幾年以后才會產生一些結果。比如幾年前，我們和福特汽車曾談過共同設計六速變速箱的計劃，這是一次非常成功的合作。當然，我們以前也和克萊斯勒進行過一些談判和合作，和寶馬汽車合作研發雙模混合動力汽車。企業間的這類對話其實一直在進行，有的會有結果，有的則沒有結果。

   記者：面對金融危機，很多企業破產或者陷入破產傳聞的漩渦，通用汽車也被卷入其中。我們注意到，截至今年第二季度末，通用汽車現金為210億美元。如果危機持續時間太長，這些現金可能不夠，因此大家都擔心通用汽車在現金流方面遇到問題。通用汽車最近關閉了一些歐洲的工廠，縮減了產能，與此相關嗎？

   鮑伯·魯茨：現在是非常困難的時刻，但也是非常有挑戰性的時刻。一個是次貸危機，第二個危機是油價。綜合來看，負面影響很大。

   至于暫時關閉歐洲一些工廠，一方面是由于次貸危機導致歐洲經濟的萎縮，另一方面是因為許多歐洲國家對二氧化碳排放實施了越來越高的稅收政策。如在西班牙買大排放量的汽車，交的稅將非常高，預計這些地區35%至40%的市場需求將受到影響。

   記者：通用汽車在北美碰到了困難，會不會因此減少對中國的投資？以前通用汽車在中國的利潤都是放在中國繼續投資，以后會不會變化？會不會拿去支援北美？

   鮑伯·魯茨：目前為止，我們對中國的投入仍是一如既往地全速推進。在中國市場的所有收益，我們仍將重新投入到中國，這將有利于通用汽車在中國的長遠發展。

   中國是通用汽車全球戰略的重要組成部分，中國市場在技術研發領域也越來越重要，我們中國的研發團隊正開始幫助全球開發新的汽車產品。我們在中國的合資技術中心泛亞也成為通用汽車全球技術研發網絡的一個重要組成部分，在一些重要的產品開發方面與全球進行了合作。

   記者：今年通用汽車在研發投入上的規模有多大？在目前經濟不景氣的情況下，是不是會放棄一些研發項目？

   鮑伯·魯茨：我們一般不會對外談論全球研發經費。就目前情況來看，我們在非常認真地考慮哪些項目要花錢，花多少錢。另外，在花錢上我們非常謹慎小心的，我們要進行重點分析，因為我們要保證財務上的穩定。