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    在惡劣的經濟大環境下，10月2日北美市場公布了讓人心碎的9月份銷售數據，北美市場所有汽車公司的銷量全部下滑，這個全球最大的汽車市場9月份銷量平均下滑26.6%，創下了50年來的最驚人紀錄。

    就汽車行業而言，傳統的制造業向低成本的發展中國家轉移在幾年前已成事實，金融危機將加速這種趨勢，而比整車企業能夠更早實現國際化的將是中國的汽車零部件生產企業。

    在資金短缺的情況下，美國的汽車零部件企業將為改善財務狀況而進行更深層次的整合，整合后的結果就是企業數量的減少，整車廠的客戶就相對增多，整車行業的景氣度對零部件企業經營狀況的影響會越來越大。

    美國汽車零部件企業的困境也成就了中國汽車零部件企業的機會：一方面，美國汽車零部件企業開始在低成本國家尋找新的下級供應商，中國企業可以抓住這個機會，提高產品質量，優化成本結構，成為他們的供應商；另一方面，一些優秀的中國企業也可以直接到美國并購財務狀況糟糕、但有技術和市場優勢的企業，海外并購也是中國企業迅速國際化的一個重要途徑。

    金融風暴將促使更多的發達市場零部件企業尋求海外代工以降低成本，同時迫使這些企業為尋求利潤率而轉移相關技術。而中國的企業在相當長一段時間內仍能保證成本的優勢，只需要在質量、交貨期、技術、成本優化等方面進一步努力。

    對比上世紀80年代中期的日本，中國現在的情況非常類似，那就是本國貨幣升值、國內市場需求旺盛和有力的政府支持。但最大的不同是，現在的全球市場更加開放，而中國的成本優勢短期內不會消失，相比80年代日本已經成為最大的汽車出口國，中國應當在目前的環境下加大汽車零部件產品的出口，建立真正具備國際競爭力的汽車零部件企業，走出區別于日本發展模式的中國汽車產業振興之路。