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    根據中國汽車工業協會最新公布的數字，2008年上半年，我國汽車零部件出口總額達到153.7436億美元，同比增長19%以上。這是加入WTO后第一年2002年同期的7.5734億美元的20.3倍。

    在今年上半年的汽車零部件出口中，行駛系統出口所占份額最大，以近40.6億美元高居榜首，占汽車零部件出口總額的26.4%，其次是汽車電子電器，出口金額超過30.7億美元，比例達到20%。

    從2003年到2008年上半年，我國汽車零部件出口產品結構發生了一系列變化。一是代表附加值較高的發動機零部件、車身附件零件、傳動系統等大類產品，其出口額在總額中的比例分別有所提高。二是以輪胎為主要代表的汽車行駛系統零部件出口份額急劇降低。三是汽車電子電器在出口總額保持穩定增長的同時，在零部件出口總額中的份額也得到保持。

    雖然如此，我們的零部件產品制造還集中在零部件初級產品，而且關鍵零部件，例如重型車的變速箱、發動機最核心的管理系統等等，還有很大上升空間。

    從銷售額來看，這是一個喜人的成績。但從根本上說，摸爬滾打了這么多年，中國汽車零配件仍然不具備核心競爭力，這很可悲。

     悍馬可能無緣中國消費稅上調，長豐棄購悍馬

    因股東資金緊張遭出售的美國知名越野車品牌悍馬可能無緣中國。消息人士透露，此前長豐已就購買悍馬品牌與悍馬股東通用汽車進行初步談判，但考察完悍馬美國生產基地后，長豐放棄購買打算。原因是悍馬油耗太大，很難為悍馬打開市場。

    據了解，湖南長豐汽車是國內對悍馬品牌最感興趣的企業。早在今年3月份就透露已與悍馬洽談合作。

     然而，9月1日起我國大排量汽車消費稅還將大幅上漲，4.0L以上排量汽車消費稅將上漲20%，稅率達40%。1輛100萬元的車將因此增加20萬-30萬元的支出。另一方面，長豐汽車目前也身處被并購的漩渦，與三菱汽車的合資公司幾年不見結果，日前又傳出可能被并購的消息，可見長豐汽車目前自顧不暇