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   根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)字，2008年上半年，我國汽車零部件出口總額達(dá)到153.7436億美元，同比增長19%以上。這個(gè)規(guī)模，是加入WTO后第一年2002年同期的7.5734億美元的20.3倍。

   在今年上半年的汽車零部件出口中，按照產(chǎn)品大類分，行駛系統(tǒng)出口所占份額最大，以近40.6億美元高居榜首，占汽車零部件出口總額的26.4%，其次是汽車電子電器，出口金額超過30.7億美元，比例達(dá)到20%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零部件的出口金額所占份額最低。

   我國汽車零部件產(chǎn)品出口金額的順序是：行駛系統(tǒng)，汽車電子電器，車身及其附件、零件，汽車用其他零部件，發(fā)動機(jī)零部件，制動系統(tǒng)，掛車、半掛車及零部件，傳動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

   目前，我國汽車零部件出口結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車零部件出口已經(jīng)形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據(jù)不同產(chǎn)品形成各自的梯次供應(yīng)格局；汽車零部件出口目的地集中于傳統(tǒng)的汽車大市場如美國、日本的同時(shí)，形成了較寬范圍的梯度供應(yīng)格局。

   中國汽車技術(shù)研究中心專家認(rèn)為，從2003年到2008年上半年，我國汽車零部件出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了一系列變化，突出表現(xiàn)在三個(gè)方面。

   一是代表附加值較高的發(fā)動機(jī)零部件、車身附件零件、傳動系統(tǒng)等大類產(chǎn)品，其出口額在總額中的比例分別有所提高。發(fā)動機(jī)零部件出口額占零部件出口總額比例，由2003年年底的5.39%增加到2008年6月底的8.90%。

   二是以輪胎為主要代表的汽車行駛系統(tǒng)零部件出口份額急劇降低，從2003年年底的41.55%下降到2008年6月底的26.38%。中國的輪胎產(chǎn)品還局限于用于低速行駛的普通產(chǎn)品，而由米其林、普利司通、固特異三大輪胎巨頭壟斷的格局很難打破。

   三是汽車電子電器在出口總額保持穩(wěn)定增長的同時(shí)，在零部件出口總額中的份額也得到保持。汽車電子電器出口額，從2003年全年的12.12億美元，增長到2007年全年的54.91億美元，2008年上半年又實(shí)現(xiàn)30.76億美元，總體增長穩(wěn)定。

   目前以零部件為代表的汽車行業(yè)的中小企業(yè)，面臨的主要困難是成本壓力，加之國外的技術(shù)壟斷，以及匯率的變化，中國零部件產(chǎn)業(yè)正在自我升級。“各大類產(chǎn)品內(nèi)部的出口結(jié)構(gòu)變化顯示了我國汽車零部件出口正朝著較高技術(shù)含量、較高附加值方向發(fā)展。”

   可以肯定的是，單件零部件產(chǎn)品的銷售額在提高，價(jià)格也在提高，這從一個(gè)側(cè)面反映了，我國零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量在提高。“中國零部件正在升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，而且已經(jīng)表現(xiàn)出很大的進(jìn)步。”

   雖然如此，我們的零部件產(chǎn)品制造還集中在零部件初級產(chǎn)品，不需要加工的鑄造件，而且關(guān)鍵零部件，例如重型車的變速箱、發(fā)動機(jī)最核心的管理系統(tǒng)等等，還有很大上升空間。

   “總體來看，中國的零部件還沒有進(jìn)入真正意義的國際配套市場，我們的零部件出口還集中對汽車后市場進(jìn)行配套，而且出口國家集中在美國和日本。”中汽研專家表示。