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正當“海格2008安全大講堂”巡展活動在全國如火如荼地開展之時，7月1日，蘇州金龍依據聯合國歐洲經濟委員會最新頒布的(ECE)R66-01《大客車上部結構強度》法規，在重慶國家客車質量監督檢驗中心成功地進行了12米斯堪尼亞?海格A80大型客車的側翻試驗。蘇州金龍不但成為歐洲新標準實施后第一家成功進行側翻試驗的國內客車企業，也使人們看到了其與斯堪尼亞合作步步深化后，海格客車進軍國際市場的決心和實力。

據記者現場了解，聯合國歐洲經濟委員會于2007年頒布的(ECE)R66-01《大客車上部結構強度》法規，較之國內許多客車廠家之前執行的側翻標準R66-00，不僅更為嚴格，也是目前全球可適用國家最多、最為苛刻的側翻標準。來自VCA(英國車輛認證局)、主持此次側翻試驗鑒定工作的王振華工程師向記者介紹，新頒布的側翻標準已經得到了歐洲的廣泛認可，不僅作為歐洲客車側翻的行業標準，還適用在歐洲以外的國家和地區，包括中東、澳大利亞等。而一向秉承安全為本的蘇州金龍成為依據新標準試驗并成功的第一家國內客車企業。

王振華說，新標準與舊標準有兩點最大的不同：一是要模擬乘車環境，增加車載質量；二是進行試驗時懸架要鎖死，避免車輛減震器的干擾，精確實驗數據。因此，斯堪尼亞?海格A80大型客車在進行側翻試驗時，不僅鎖死了車輛懸架，還按照試驗要求，在配裝安全帶基礎上，模擬了人體載重。在現場，記者可以看到每個座椅上在安全帶上都綁上了沉沉的沙袋。經過詢問得知，每個座椅上34公斤的沙袋重量是嚴格按照新標準配裝，這也使得整車質量由13450公斤提高到15184公斤。

由于側翻試驗步驟復雜，對車輛配重、布置、結構都有很高的要求，斯堪尼亞?海格A80在試驗現場經過了多次調試，而結果也不負重望。據王振華介紹，依據新標準，試驗能否成功主要是觀察側翻后車輛能否保證乘客的生存空間不被侵害，這就要求車輛骨架的強度很高。“而斯堪尼亞?海格A80客車不僅滿足了以上的要求，傾斜的臨界角度還達到了39度，而國際標準是28度。由此可以看出，這是一次成功的側翻試驗”。王振華測試結束后興奮地表示。

在客車行業，客車的安全性能是客運企業、客車制造企業生存立命的根本。一直以來，蘇州金龍把安全的理念和企業的核心價值融為一體，使安全成為蘇州金龍在競爭中取勝的“王牌”。據了解，蘇州金龍500輛海格客車之所以能夠服務多哈亞運會，在與國際著名客車廠的競標中脫穎而出，安全是其最重要的優勝指標之一。此次蘇州金龍率先并成功進行新標準的側翻試驗，不僅是蘇州金龍踐行其安全理念的又一次實際行動，也向歐洲市場展示了中國客車成熟的制造工藝，也將為斯堪尼亞?海格客車打開更為廣闊的國際市場。